Page 32 - 捷運技術 第38期

26 張武訓 詹榮鋒 程道信 都會區潛盾隧道穿越既有結構物困難施工案例探討

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圖3 上行線土壤柱狀圖 圖4 下行線土壤柱狀圖

此，為考量人員出艙進行掘削或破除作業之安全，以及確保土體能提供足夠之自立性及止水
性。有關潛盾機的製造在功能性及結構性上須作適度的配合設計，如可支撐開挖區頂拱的遮
簷，配合全斷面藥液注入的球型灌漿管，配合機殼固定的灌漿管，配合資材及機具進出機頭

容易加大人孔尺寸及增加數量等。本節茲就機體特性與灌漿設施說明如下。
(一) 頂拱的遮簷部：遮簷是作為爾後工作面之頂部保護加勁鈑，可向前伸出2.0M，考慮遮
簷部伸出時之縫隙減至最小，是以設計時分成七個獨立片以期更確保功能，如圖5圖6所

示。

圖5遮簷正視圖 圖6 遮簷伸出照片

(二) 加大人孔尺寸及增加數量：一般潛盾機在無特殊要求下，僅在頂部開一人孔以備不時之

需，本工程特採四處以利開挖作業如圖7所示。
(三) 機殼處預留灌漿開口：本工程為求對機殼外部背填灌漿不能及之處及考量阻絕機殼外之
水路問題，特於盾殼處及其四周佈設如圖8所示之注入管。

(四) 機頭向前方之球形灌漿口：為期能使灌漿注入區能涵蓋潛盾機，特請三菱重工業針對潛
盾機機首部分設計以便施作注入，其特別針對此處設計了兩個球形旋轉孔施作時配合切
刃盤及其仰俯角而對機首前方進行全周式的注入灌漿其開孔如圖9、10所示。

三、穿越多重擋土壁之工法流程與說明

本工程主要是以地盤改良工法，配合人工掘削及既有結構物破(切)除，使潛盾機能順利
穿越。為考量人員出艙進行掘削或破除作業之安全，除地盤改良外，施工過程中將不斷對掘