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捷運技術半年刊 第38期 97年2月 33

(三) 遭遇劣質連續壁造成之困難
1. 遭遇劣質連續壁時之情形
因無法於施工前確認擋土壁之形式，故於潛盾機開艙前，壁前及壁後之灌漿均已完成，
當開艙後，即依計劃分層開挖、噴凝土、架設支撐及進行障礙物之排除作業，本工程於施作

下行第2道壁開挖至第3階段時（共分4階段開挖），下方突然沿擋土壁體邊有湧水現象，因
已開挖3階段，致已可確認該既有結構物為連續壁，湧水後雖經現場緊急處理後，因水量無
法尋找到出水點並有效止水，故立即關艙並以皂土回填。此時裝設於潛盾機機身量測下方透
水層之土壓計，水壓由約0.9mpa降至0.7mpa。

回填後依轉角連續壁單元漏水之模式，經計算預定須補灌之孔位後，於潛盾機盾首或盾
身開口補灌，並於補灌完成後進行試水，試水標準仍為K＜10-5cm/sec，經補灌後順利完成
試水再次進行開挖作業。
再次開挖後於相同階段時，開挖面下方復有滲水情形，因當時開挖區係以皂土回填，有

足夠強度可以供垂直向下試水，經試水後K值均符合標準，惟沿連續壁不斷仍有水滲出。
雖此時滲水量不大，惟為確實找到出水點以降低爾後施工風險，故開始進行包含連續壁
後方之試水，經多孔位試水後，壁後之試水孔.透水係數亦均符合K＜10-5cm/sec之標準，惟
於試水過程中發現特殊狀況，試水孔於連續壁體內，透水係數反而不符合標準，故推測是否

因連續壁壁體不良，下方透水層之地下水藉由連續壁之劣質縫隙向上尋找弱面滲水
2. 因應處理方式及事後驗證
經研判本次漏水之原因為劣質連續壁後，經檢討補灌之範圍及數量後，針對尚未開挖區
下方之連續壁以SL雙重管複相灌漿工法進行全面補灌、試水，待確認出水點已止水後方向

下進行開挖。
於開挖完成後進行第1階段連續壁70公分混凝土敲除時發現，於潛盾機開挖範圍內約5點
鐘方向最外側，有1區域之連續壁混凝土並非如一般連續壁壁體有足夠之強度，混凝土面有
碎石外露，且連續壁鋼筋量似乎亦較其他區域為少，故證實該區連續壁確與先前推測相同，

為局部劣質混凝土之瑕疵單元。

圖27 劣質連續壁壁面 圖28 劣質連續壁鋼筋

(四) 遭遇受擾動之土壤產生的困難
以低壓化學灌漿工法進行地盤改良時，因可增加土壤強度有限，若遭遇非屬原土而屬被擾
動之土壤時，因土壤自立性不足，就算已進行改良，仍無法達到設計效果，使施工風險提高。