Page 170 - 捷運技術 第38期

164 張武訓 呂文儒 趙志堅 臺北捷運信義線第四代無頂框深色覆蓋板之研究與演進

圖8 第二、三代有頂框複合式覆蓋板常見缺失
設定覆蓋板三大精進目標，分別是：
設計改良
取消頂框、加深顏色、減少噪音、而抗滑性與載重強度仍必須維持規定。
製程改良
提高單元尺寸精度、提高單元平整度、加強工廠自主品管、增加主廠商駐廠
檢驗與本處派員輔導製程與抽驗等措施。
現場品管改良
提高整體安裝精度、完善營運維護配套措施。

（二） 精進目標之達成過程
1. 取消頂框

前 幾 代 覆 蓋 板 之 金 屬 頂 框 約
2CM，安裝後相臨兩塊覆蓋板之金屬
頂框將達4CM，足以使機車打滑，長
期經過車輛的擠壓，頂框容易產生剝

離，造成用路人的危險。然無頂框之
圖9 SWOT分析
改變，對於生產方面是充滿更多挑戰
的，換言之，無頂框覆蓋板，工廠無法
再以頂框與邊框之圍束充當模具，覆蓋

板的形狀容易在製作過程變形。為此，
南區工程處作出以下之改善(圖11)
（1） 原邊框可能容易剝離，必須增加
拉桿加勁；

（2） 頂部混凝土角落必須具有斜角
(chamfer)，避免受力破碎；
（3） 頂部有顏色的混凝土必須與頂部
鋼筋結合，減少龜裂機會；

（4）必須使用模具，提高生產精度。
2.表面顏色加深 圖10 特性要因圖分析
在前一代CK570H標使用之色料百分比約為水泥4~5%，為使標線更為清楚，顏色意欲再
加深，因此南區工程處與廠商在試驗室中，調置混凝土試樣4組，分別以添加佔有膠結物(水

泥)4%、6%及8%之色料(氧化鐵系)，並設一對照組(沒有添加色料)，進行實驗 (圖12) 。雖然