Page 165 - 捷運技術 第38期

捷運技術半年刊 第38期 97年2月 159

四、兼顧古蹟保存與工程施工

「臺北工場」古蹟挪移工程本身就是兼顧

古蹟保存及捷運建設的作法，過程中或許文化
界、鐵道迷等不同意見出現，捷運局及施工統
包商春原團隊(春原、萬鼎、南北)皆是站在能
延續古蹟生命立場在執行工程。於工程開工初

期在古蹟室內現有磨石地坪下方約60公分處發
現已被回填覆蓋而保留下來1909年PC地坪。針
對此重大發現，工程進度因而停頓約3個月，
同時以人力方式開挖，使得1909年地坪得以

全貌重現(詳圖12)，但近百年地坪因材質已劣 圖12 出土的1909年舖設鐵軌地坪
化，強度不佳，經臺北市捷運局、文化局多次現場會勘及開會，最後決議將當時佈設軌枕所
留下來呈條狀地坪外形予以大面積拓模留存(詳圖13)、小面積實物保留(詳圖14)及北科大張
崑振副教授團隊全面詳測繪等方式詳實記錄、保存，為古蹟保存與工程施工能兼顧範例之

一。

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圖13 地坪拓模保存照片 圖14 地坪實體保存照片

五、結語

「臺北工場」記錄從清朝、日治及二次大戰後臺灣鐵路發展，或許百年建物外表不在光
鮮亮麗，但在工程人員盡全力呵護下，必能安全挪移至舊有指揮中心旁，未來捷運松山線主

體結構完成再挪回、修復後，必能再付予「臺北工場」新的生命。

參考文獻

1. 中原大學建築系2005《台灣總督府交通局鐵道部調查研究與再利用之規劃》，行政院文化
建設委員會中部辦公室委託。
2. 台北市土木技師公會2005《臺灣總督府鐵道部-臺北工場古蹟結構安全鑑定及補強建議》

《案號：9430202》。
3. 陳正祥1997《台北市誌》，台北：南天。
4. 劉文駿等2003《百年台灣鐵道》，台北：果實。