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捷運技術半年刊 第38期 97年2月 161

一、前言

臺北都會區捷運系統之興建從民國76年迄今已歷經近20年，初期路網興建時造成環境髒

亂、交通黑暗，更因施工路段所鋪設的覆蓋板表面太滑而時常發生機車騎士滑倒的事故，民
眾百受困擾，叫苦連天。臺北市政府捷運工程局從民國90年起後期路網興建時全面改採複合
式覆蓋板，以複合式鋼框搭配混凝土粗糙面取代了表面光滑的鋼製表面，而南區工程處又不
斷研發與改良，加深混凝土表面顏色、取消頂框，成為現今使用之無頂框複合式深色覆蓋

板，再加上規劃嚴密的交維改道計畫以及完善的路平巡查機制，徹底改善了初期路網的缺
失，也完全解決了機車滑倒摔傷的事故。

二、覆蓋板的功能與演進

捷運車站站體或橫渡線採明挖覆蓋工法施作路段，為能於開挖施工的同時仍能維持交通
順暢，在支撐系統上方鋪設覆蓋板維持車輛行駛，等到地下車站結構體完成後再拆除覆蓋板

舖上瀝青混凝土恢復原來道路模樣。施工期間用路人每天經過工區車輛都要行駛在覆蓋板
上，覆蓋板的品質好壞、安全與否更形重要。好的覆蓋板不僅保障車輛行駛安全、舒適，更
可使民眾對施工單位、對政府部門建立起良好的形象與信賴，覆蓋板在整個工程約5年的施
工期間，扮演了極重要的角色。

圖1 明挖覆蓋工程剖面圖