Page 168 - 捷運技術 第38期

162 張武訓 呂文儒 趙志堅 臺北捷運信義線第四代無頂框深色覆蓋板之研究與演進

覆蓋板演進大致上可分為四個階
段，在初期路網大部分使用鋼製覆蓋
板，初期路網晚期後期路網開始時，改
採用複合式覆蓋板，而經南區工程處不

斷研發與改良，成為現今使用之無頂框
複合式深色覆蓋板。
圖2 覆蓋板演進圖
（一）鋼製覆蓋板

覆蓋板最早在捷運初期路網
興建時係採用鋼製材料組成（如
圖3），可稱做第一代鋼製覆蓋
板，因鋼材表面摩擦力小，車輛

行駛在上面輪胎容易打滑尤其下
雨天更是危險，因此常造成機車
摔倒受傷事故。 圖3 鋼製覆蓋板

（二）複合式覆蓋板
民國90年後新的路網施工時
為能改善此一缺點，研究四邊採
用鋼板包覆裡面為鋼筋混凝土

之複合式覆蓋板取代鋼製覆蓋板
（如圖4），可稱做第二代複合
式覆蓋板（目前鋪設於民權東 圖4 複合式覆蓋板
路、松江路、新生南路），藉由

打毛後粗造的混凝土面增加抗滑
力，大大的減低車輛打滑事件。
使用初期頗獲好評，然隨民眾使
用一段時間後，逐漸反映表面混

凝土顏色較淺與一般白色的道路
標線顏色接近，駕駛人不易看清
標線。

（三）深色複合式覆蓋板
根據第二代使用過程民眾對
於顏色上的需求，南區工程處於
92年發包的CK570H標(信義路二

段東門一帶)，開始將覆蓋板上
圖5 深色複合式覆蓋板
層混凝土顏色須儘量接近黑色