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154 邱郁凱 游澄發 李宗鑫 臺灣總督府鐵道部-臺北工場古蹟挪移工程

二、臺北工場歷史價值及現況

(一) 臺北工場現況

臺北工場構造為磚造型式，外表為日式紅
磚立面、洋式三角形屋架，高約12公尺，寬約
25公尺。內部目前臺灣鐵路局作為禮堂之用，
兩側隔間為儲藏室，禮堂屋頂結構是以鐵軌搭

接而成之桁架構造，並以鉚釘接合，而屋頂面
版為木板，外覆鐵皮。

2.臺北工場的歷史價值

臺北工場的歷史悠久，可以追溯到清末時 圖3 臺北工場屋頂鋼架
期，此古蹟建物見證清朝、日治與戰後3個年
代，為臺灣百年鐵道史的重要資產。
1. 清朝

清朝臺灣巡撫劉銘傳從事洋務建設，於
光緒11年(1885年)在今塔城街以西處創設「機
械局」，2年後興建全中國第一條運客鐵路通
車，而「機械局」負責當時鐵道設施的維修。

目前臺北工場屋頂鋼架之鋼骨(詳圖3)尺寸及有
「TCUBM…」鑄字，與清代臺灣鐵道史料記載
圖4日治時期臺北鐵道工廠大門，景觀
鐵軌寬幅3呎6吋、軌重36磅相符，因此初步證
可見當時臺北工場
明是清代遺構。

ङ24M
N
2. 日治時代 4/:N 27/5N 4/:N
在日本佔領臺灣後，於1895年接管「機械
局」，並在1900年底正式改稱為鐵道部臺北工 5.6M

場。在縱貫鐵路於1908年通車後，為了應付增
加的車輛維修工作，於1909年(明治42年)5月增 5.6M
建六跨距六股道磚造廠房(詳圖4)，即為現今臺 ङ26M
北工場。而1935年另在松山新建鐵道工廠，本 5.6M

建物改建成辦公房舍。
5.8M

3. 戰後之臺鐵禮堂 3.5M
在二次大戰時結束後，由辦公室改為禮堂
2.5M2.5M
使用。至市民大道興工時，因道路拓寬將工場
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後段拆除，使側面原有的六個拱圈進深，變為
四個，建築平面也從長方形變為正方形。 圖5 室內3處及室外1處場」探挖位置
平面圖