Page 76 - 捷運技術 第35期
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68 陳柏穎 林建仁 內湖線行車控制系統功能
不允許列車超過之導軌位置稱為衝突點（Conflict Points），區域之 ATP 系統即使用衝
突點的設計來限制列車在系統上之行駛，以達到安全管制之目標。典型之衝突點有：
1. 前方列車之車尾位置
2. 主線尾軌位置
3. 聯鎖區之閘門位置
道旁之控制系統會透過無線電 RF 通訊方式不斷地傳送上述三種衝突點之資訊給列車，
以決定列車之行駛速度。
圖 2 內湖線營運調度設施位置圖
NEIHU LINE OPERATION FACILITIES LAYOUT
圖 3 道旁設備：信標 圖 4 信標至車底信標閱讀器
約 30 公分（約 12 吋）之距離
提供位置座標資訊
