Page 65 - 捷運技術 第34期

捷運技術半年刊 第 34 期 95 年 2 月 55

表 4 價值工程於 DG168 細部設計標執行時程表
日 期 內 容
備標階段
93.1~93.4 以價值工程方式探討各個關鍵課題和其替代方案
價工階段
93.5.27 接獲開工通知書
93.5.21 提送研析工作計畫書（提前送審）
93.5.31 捷運局核准工作計畫書
93.5.28 研析前置準備會議
93.6.1 研析會開始/工地勘察
93.6.2~10 資料階段→創意階段→發展階段→建議階段
93.6.11 向捷運局簡報初步成果
93.6.12~19 準備初步報告
93.7.08 提送設計替代方案初步報告
93.7.20 設計替代方案初步報告簡報
依照 93.7.20 簡報會議指示及初步報告之審查意見，進一步檢討修
93.7.21~31
正各方案
收到設計替代方案研析初步報告簡報會議紀錄（即捷運局之裁決，
93.8.3
北市捷土字第 09332005000 號）
收到捷運局來函（北市捷土字第 09332631700 號）設計替代方案初
93.10.1
步報告經審查評定為「A」等級
93.10.8 提送設計替代方案研析期終報告
價工階段完成後
以價值工程方式持續追蹤保留替代設計案，以及追蹤透過價值工程
93.10~94.8
所探討出工程上困難的課題，以增進設計的品質和效率。
94.9.7 提送設計替代方案研析期終報告(定稿版)

註：所有執行的事項均按照工作計畫書中所預定的時程完成。
3.5.2 研析之成果
DG168 細部設計標經捷運局同意之設計替代方案共陸項、設計建議案一項，於設計期間
追蹤被接受的設計替代方案均已落實於設計中；估計節省金額達 6 億 2 千萬元，如表 5 。

表 5 松山線 DG168 細設標替代方案研析成果
設計替代建議案 估 計節 省 金 額
1. C-1 調整 G21 車站至 G22 車站間月台及隧道線形 93,340,000
2. C -2 縮短 G22 站明挖覆蓋隧道長度 6.5 公尺 28,157,798
3. t-1 G21 至 G22 站間減作 1 座高施工風險之聯絡通道 25,670,000
4. A-1 G21 車站站體規模檢討 46,546,661
5. A-2 G21 車站通風井 Y 與聯開大樓界面檢討 24,754,227
6. C -3 共同管道斷面調整及部份路段變更為傳統管線埋設/推管 407,305,969
節 省 金 額 總 計 625,774,655
設計建議案
7. DS-1 G22 車站與新台鐵松山車站連通區空間與結構系統整合

四、結論

從上述中興顧問於松山線DG168設計標執行價值工程發現，建立一個高效能且經驗豐富
的價值工程團隊，除了可以確保於時程內完成所賦予的任務之外，並可以提出具體有效的價