Page 70 - 捷運技術 第34期

60 胡庭豪 章艾霞 李臺生 王湘斐 從創意到創新－以臺北捷運大安森林公園站( R09)之規劃設計為例探討

同專業面向切入的思考、觀點，相互激發，不斷的提升團隊成員的層次下，洞見到事物本質
在更多不同層次的理，而孕育出更多的創意。

在不降低捷運系統原定機能、品質及要求下，搭配運用價值工程技術，選擇可能研析範
圍，並提出可大幅節省工程成本、提升機能之設計替代方案初步建議。以下，列舉其中與 R09
站有關，較主要之三個方案：(一)、R09 站南移 9m 及站體高程提高 1.5m；(二)、R09 站〝引
進陽光、綠意〞的地下車站及增設下沉式廣場及陽光大廳；(三)、R09 站利用出入口〝B〞及
〝C〞擴挖空間，調整部分機電設施空間配置，縮短車站長度 25m，茲分別摘要說明如下：

(一) R09站南移9m及站體高程提高1.5m
1. 原規劃案（參見圖2.1）

(1) R09站佈設於信義路，站體北側為民房，南側為大安森林公園。
(2) 大部分之管線(含2.4m×2.4m排水箱涵)，位於車站中心線北側。

R10至R09站間上行潛盾隧道最小縱坡0.118%，小於規範0.3%之規定，不利隧道排水。

原規劃案 替代方案

圖 2.1 R09 站原規劃案與替代方案示意圖
2. 第一道創意浮現

第一道靈光乍現之創意思考：若能將 R09 站體南移數公尺，並將共同管道改為潛盾隧道
且移至站體北側，則可解決原規劃案許多問題；另經檢討站體高程如能提高，更可節省鉅額
工程費。相關作法及影響因素進一步檢討如下：
(1) 南移方案初步構想（參見圖2.1）

站體若擬避開現有 2.4m×2.4m 排水箱涵，則需南移 9m。
不影響大安森林公園地下室停車場出入口之行車動線。

將站體上方明挖覆蓋箱形共同管道，改為潛盾隧道並移設於站體北側，配合 R09
站南移 9m，可爭取較大空間來安排東門站（O14/R10）東端五條潛盾隧道佈置，
拉開隧道彼此間距，可大幅減少地盤改良費用。
(2) 站體南移成案之相關關鍵因素檢討

定線：R09 站南移時，有關定線事項（包括半徑、緩和曲線長度、設計速度、縱坡
坡度），經檢討結果均可行，且縱坡比原規劃案更佳。
共同管道：原設置於站體上方 4.7m×3.75m 之明挖覆蓋共同管道，移至站體北側
後，建議可改為潛盾隧道，對工期及成本均較為有利。

箱涵及管線：配合 R09 車站站體南移 9m 及提高 1.5m 後，2.4m×2.4m 排水箱涵將