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142 楊立國 張美華 捷運車站腳踏車停車規劃的新思維
整，以符實際。

三、實際需求與預測需求之比較

（一）實際腳踏車停車需求
經蒐集整理各項針對台北捷運所進行的研究或相關調查結果，捷運車站的腳踏車停車需
求如下：

1.林俊宏君2002年台灣大學碩士論文「捷運車站腳踏車停車需求」，依作者本人於2002年1
月調查各捷運站腳踏車停放數量結果（調查範圍除捷運站停放區外，亦包括周邊數十公
尺內的任何腳踏車，但可明顯確認非轉乘捷運者之腳踏車則不予計入），其總數為7876
輛，供給滿足需求的車站佔全部車站的六分之一強，其他多數車站腳踏車停車供給不足，
總計短少1717個停車位，不足量佔供給量的27.9%。另依其建構之迴歸預測模式，利用晨
峰小時進站人次數、週邊公車路線數、500－1700公尺範圍內之山坡百分比例、500公尺
內每平方公里及業人口數、500－1700公尺範圍內之就業與16歲以上學生人口數等自變
數，可以預測個別捷運車站之腳踏車轉乘需求數。因其預測結果較各項調查數據稍高，
可能係因其將部份地區性停車需求納入之因素外，亦可再檢核其目標年自變數數據資料
之合理性。
2.台北市政府交通局歷年各捷運線營運後旅客問卷調查報告及台北捷運公司93年度台北捷
運旅客滿意度調查，其中到達捷運車站方式使用腳踏車之旅客站步行人數之比例整理如
表1所示，在全日進站旅次中使用腳踏車之旅客佔步行人數之比例為0.64%~4.15%，在晨
峰時段進站旅次中使用腳踏車之旅客佔步行人數之比例為1.95%~4.36%，依比例變化可
發現大致呈現逐年增加之趨勢。
3.台北捷運公司2005年台北捷運環境監測計畫，其中有捷運七張站、劍潭站、石牌站、新
店市公所站、昆陽站之腳踏車停車供需調查結果，除新店市公所站之腳踏車供給可滿足
需求外，其他車站皆略有不足。另長期以來頗受關切之捷運車站非轉乘捷運之地區性腳
踏車停車需求亦可在此次調查中發現其佔有之比例約在1至4成左右。
4.利用台北捷運公司2005年8月網頁所載轉乘停車場資料，進行市區與郊區車站腳踏車供給
數比較，郊區車站平均每站設置150個腳踏車位，約為市區車站平均設置97個之1.55倍（郊
區車站係指基隆河以北、基隆路以東、新店溪及公館站以南之車站）。

表 1 到達捷運站方式使用腳踏車之旅客佔步行人數之比例
項目
全日 晨（尖）峰時段 報告名稱
出版年月
2000 年 7 月 1.75% 1.95% 捷運板南線營運後旅客問卷調查報告
捷運南港板橋線市政府站至昆陽站營運後旅客問
2001 年 3 月 4.15% 3.91%
卷調查報告
捷運板橋線(龍山寺站-新埔站)及小南門線(中正
2002 年 6 月 3.63% 4.36%
紀念堂站-西門站)
2005 年 5 月 2.85% 3.49% 93 年度台北捷運旅客滿意度調查

（二）實際需求與預測需求之比較

依前述各項研究及調查結果，捷運車站腳踏車停車需求確有逐年增加之趨勢，若以規劃
手冊中腳踏車佔晨峰進站步行人數之比例觀之，近年來腳踏車佔晨峰進站步行人數之比例已
達約 4％左右，遠較規劃手冊訂定的 2%為高，不過因比例中一個是實際之步行人數，另一個
則是含括腳踏車使用者，使其稍有差異外，抽樣樣本多為 16 歲以上具有使用腳踏車能力者亦