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138 李昌國 李魁士 林摩西 金丸清人 沉箱工法在都市捷運之應用—以蘆洲線 CL700A 為例
壓入地錨沉箱利用千斤頂、油壓控制裝置，在一般地層中達成 1/200 之垂直精確度並不
困難，可精準地將箱體沉降至定位，沉箱各輪進節塊間(或環片間)之接合亦可準確密合，避
免發生扭曲破損。本工法除可運用於垂直連絡通道之豎井外，亦適用於潛盾機之出發與到達
工作井施築，參見圖 20。

圖 20 潛盾機投入沉箱直井

參考文獻

1. 臺北市政府捷運工程局中區工程處 (2004)，〈垂直式連絡通道之施工方法選用〉，《專業

技術文集》，台北市政府捷運工程局中區工程處出版。
2. 李魁士、林摩西(2005)，〈沉箱工法運用於免開挖工程工作井之探討〉，《地工技術》第

106 期。
3. 清水建設/太平洋營造聯合承攬體(2005)，〈台北捷運 CL700A 區段標 CP1 連絡通道施工計
畫書〉。

4. 佐藤和義、長岡省吾、靏見明俊、大木一慶、濱田良幸(2002)，〈アーバンリング

“Urban-Ring” 〉，《NKK 技報 No.176》。
5. 白石株式会社(1998)，〈白石のニューマチックケーソン工法技術說明書〉。

6. アーバンリング工法研究會，〈アーバンリング工法-都市型地下構造物“Urban-Ring”工法
型錄〉。

7. 株式会社ピーエス三菱グループ，〈ハイアックケーソン圧入ケーソン工法型錄〉。