Page 77 - 捷運工程叢書 精進版 － 9 捷運軌道工程實務

第二章 規劃設計

軌道結構主要包括鋼軌、扣件系統與道床三大部分。捷運電聯車行駛在鋼軌上，因鋼輪

與鋼軌間接觸而產生之各項輪軌負荷，會經由鋼軌而傳至道床，再由道床傳至土建軌床結構
（例如：平面段之路基、高架段之橋面版或地下段之仰拱），進而傳至基礎。而鋼軌與道床

之間，則有賴扣件系統之結合，因道床型式的不同，相對地對扣件系統的要求亦有不同程度
的考量。以傳統道碴道床為例，道碴本身具有一定程度的吸音減振功能，其對扣件系統的要
求較為單純，一般係採彈性扣夾（Spring Clip）結合鋼質墊板（Baseplate）或高分子材料之

墊片（Pad）；但對無道碴道床而言，有必要視道床在吸音減振之良寙，對扣件系統進行不
同程度的補強設計。有關鋼軌、扣件系統及其它軌道元件，將留待第三章討論。

2.4.1 道碴道床

道碴道床為最傳統的道床型式，其是由枕木、道碴及（或）底碴組合而成，鋼軌與枕木
組成軌框，軌框內填以道碴，軌框與道碴聯合作用使列車負荷得以均勻傳遞至路基，圖 2-4-1
為臺北高運量捷運系統道碴道床軌道標準斷面圖。若道碴直接置於橋面版或仰拱面，則無需

再舖設底碴，若道碴係置於路基上，一般會在其間舖設底碴層，底碴材料經夯實後，底碴頂
部可形成密實層，以提供橫向洩水之用。

圖 2-4-1 臺北捷運標準道碴段單向主線軌道斷面圖

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