Page 111 - 捷運工程叢書 精進版 － 9 捷運軌道工程實務

第二章 規劃設計

( 三 ) 垂直淨空：臺北高運量捷運系統規劃手冊雖未規定，惟隧道頂部視同結構牆，一

般係比照水平淨空 100mm 的規定辦理。
至於平面段及高架段的淨空，臺北高運量捷運系統原則上比照隧道段的淨空規定辦理。

此外，臺北高運量捷運系統規劃手冊第 4.1.4.13 條「考慮鋼軌的磨耗，最大車輛包絡線之下
方，除了導電軌支撐系統外，設計及安裝所有的構造、裝置及機電設備時，除特定之設施需
求外，至少需低於鋼軌踏面下 10mm。」，此條文主要是規範軌道標的道床及系統標的設備

安裝高度，另外表 2-9-3 亦規定車輛的底部設施不得低於 T/R-80mm，目的都是在避免行駛
中的車輛可能擦撞道床或道旁設施。
臺北高運量捷運系統為第三軌（或稱導電軌）供電系統，第三軌係位在道旁，其與鄰近

之鋼軌保持固定的相對位置，同時預留第三軌及其配件所需之空間，稱為導電軌包絡線。由
於車輛是藉由集電靴與第三軌接觸，而集電靴因安裝在轉向架上，故集電靴與第三軌與相對
位置並不受曲線偏移的影響，也就是導電軌與鄰近鋼軌的相對位置，無論在直線段、曲線無

超高段、曲線有超高段都是一樣的（如圖 2-9-6）。

圖 2-9-6 導電軌包絡線

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