Page 113 - 捷運工程叢書 精進版 － 9 捷運軌道工程實務

第二章 規劃設計

2.9.3.2 高架段

高架段淨空主要是表現在橋面版寬度、樑版中心線與軌道中心線的距離，由於樑版為預
鑄結構體，尺寸大致固定，無法完全配合軌道中心線而施作，故在曲線段，樑版中心線與

軌道中心線難免會有弦弧上的差異。以上下行線各位在不同的樑版上且座落在同一帽樑為例
（如圖 2-9-8）。

圖 2-9-8 高架段標準示意圖

軌道中心線與外側橋面版邊緣的距離為 2,170mm，軌道中心線與內側橋面版邊緣的距離
則至少為 1,780mm，此 1,780mm 是假設上下行線的軌道中心線間距為 4,260mm，經扣除兩

橋面版淨距 700mm 後所得的值，如果上下行線的軌道中心線距離拉大時，前述 1,780mm 或
700mm 將隨之改變，這種情況一般發生在島式站體或橫渡線之前後兩端位置。其實圖 2-9-8
的標準圖是在臺北高運量捷運系統早期規劃階段所建立而應用在淡水線上，當時所用的淨空

檢核基準線與前述所介紹的稍有差異，故應用在小半徑的曲線段時，車輛淨空包絡線與胸牆
距離會有不足 100mm 的情況，惟後續高運量路網大部分都位在地下段，因而未再作檢討

修正。

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