Page 75 - 捷運工程叢書 精進版 － 8 捷運隧道工程實務

第三章 捷運隧道工程之規劃與設計

表 3-2-7 土層參數

2. 工址土壤剪力波速（C ）

s
工址土壤受岩盤地震產生之剪力波速（C ），依土壤性質而不同，可由下列經
s
2.工址土壤剪力波速（Cs）
驗公式求得某 i 層之剪力波速（C ）：
si
工址土壤受岩盤地震產生之剪力波速（Cs），依土壤性質而不同，可
C =100Ni 1/3
適用於凝聚性土壤如黏土。
由下列經驗公式求得某i層之剪力波速（Csi）：
si
Csi=100Ni 1/3 適用於凝聚性土壤如黏土。
C =80Ni 1/3
適用於無凝聚性土壤如砂土。
si
Csi=80Ni 1/3 適用於無凝聚性土壤如砂土。
上式中 Ni 為該 i 層之標準貫入試驗值。
上式中 Ni 為該ｉ層之標準貫入試驗值。
而工址土壤之平均剪力波速 Cs 可由下式計算求得：
而工址土壤之平均剪力波速Cs可由下式計算求得：
（詳表 3-2-7）
（詳表3-2-7）

H：為工址土層總厚度（至礫石層總厚度）
H：為工址土層總厚度（至礫石層總厚度）
Hi：為第ｉ層土層厚度
Hi：為第 i 層土層厚度
3.工址土壤水平向、垂直向正規化加速度反應譜
3. 工址土壤水平向、垂直向正規化加速度反應譜
依內政部「建築物耐震設計規範及解說」及交通部「公路橋樑耐
依內政部「建築物耐震設計規範及解說」及交通部「公路橋樑耐震設計規範」、
震設計規範」、「鐵路橋樑耐震設計規範」，臺北盆地土壤水平向、垂直
「鐵路橋樑耐震設計規範」，臺北盆地土壤水平向、垂直向正規化加速度反應
向正規化加速度反應譜如表3-2-8及表3-2-9所示。
譜如表 3-2-8 及表 3-2-9 所示。
表3-2-8 水平向正規化加速度反應譜

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表3-2-9 垂直向正規化加速度反應譜

二、設計載重
包含靜載重、設備載重、回填土、活載重、超載、水壓、土壓、風力、地震
效應、溫度效應。
三、載重組合
採極限應力法含靜態情況（長期情況）及動態情況（短期情況）採平衡狀態
及不平衡狀態之載重組合。
四、結構抗浮穩定檢核
(一)結構體須依下述最小單位重，作為計算結構體抗浮自重之依據。
CEDM 4.7
A.除C項外之場鑄鋼筋混凝土及預鑄混凝土 22.9kN/m 3
B.巨積混凝土 22.0kN/m 3
C.連續壁與鑽掘椿 22.5kN/m 3
D.輕質混凝土 15.0kN/m 3
(二)結構體頂版上回填土，其浸水單位重8.5kN/m3，計算厚度須扣除地表下0.5m

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