Page 89 - 捷運工程叢書 精進版 － 7 捷運結構工程實務
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第三章 高架結構
表 3-3-1 施工機具防音對策及減音效果
噪音量 dB(A)
設備 防音對策 距離（FT）
防制前 防制後
打樁機 排氣消音 103 95 25
路面擊碎機 消音 105 100 3
柴油機 消音器及防音包覆 93 76 23
空氣壓縮機 消音 105 85 3
鑽孔機 消音包覆 95 78 15
鋤土機 消音包覆 85 75 50
平土機 消音包覆 85 75 50
卡車 消音包覆 91 75 50
舖築機 消音包覆 89 80 50
混凝土拌合車 消音包覆 85 75 50
起重機 消音包覆 83 75 50
風鑽 消音器及防音包覆 83 75 50
3.3.3 U 型梁結構設計
3.3.3.1 分析程式說明
U 型梁之上部結構設計，於文湖線內湖段因變位較大致有結構振動噪音，而環狀線第一
階段工程已精進 U 型梁設計，故本章節編修以環狀線第一階段 CF651 標為案例（細設廠商：
台灣世曦工程顧問公司），採用橋梁分析軟體及後處理程式進行分析與設計，該分析軟體之
設計準則引用本局土木工程設計手冊（第十一版）、AASHT0（1996 年版）及鐵路橋樑耐震
設計規範（民國 95 年）等相關規範。
其分析內容包括材料性質、幾何條件、長向彎矩（應力）分析、導軌版 3D 分析等，以
下先將各分析過程簡略說明，再以一標準跨距 25m 採先拉法之 U 型梁案例計算過程之報告
引證之。
3.3.3.2 分析模式之建立
一、將大梁結構分割尺寸進行節點及桿件編號。
二、編入斷面節點座標，計算斷面積及形心位置。
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