Page 78 - 捷運工程叢書 精進版 － 7 捷運結構工程實務

臺北市政府捷運工程局

模，四周加支撐。組模、封模時接縫螺栓應鎖緊，避免接縫處漏漿。在模版內緣

以有色膠帶標示出混凝土澆置終止位置。在鋼模頂部以鋼索固定到基礎頂版預留
筋，以維持外模垂直度。確認鋼模垂直度及安全後，澆置適當強度之混凝土，養

生至少 24 小時。拆模後若墩柱混凝土表面有蜂窩或因鋼模漏漿而不平整，以適當
方式整平。
二、帽梁施工：高架橋橋墩帽梁若為預鑄結構施工順序如下

( 一 ) 製作場地整平：可在預鑄場或工地適當位置製作。製作場地需整平、夯實、混凝
土封面，以避免在製造過程中沉陷。

( 二 ) 組模：因帽梁數量多，模版使用次數頻繁，使用鋼模為佳。鋼模及其支撐予以確
實固定，在製造過程中不可發生鬆動。
( 三 ) 組立鋼筋、安裝預埋物：依施工圖組立鋼筋，預埋鋼鈑、H 型鋼及 PVC 塑膠管，

並預留剪力鋼箱之孔位。預埋物及預留孔位應確實固定。
( 四 ) 澆置混凝土：澆置混凝土。

( 五 ) 施拉預力：依工程司核准之計畫書進行。
( 六 ) 安裝預鑄帽梁：吊裝帽梁並與墩柱之鋼質剪力榫及 PVC 塑膠管位置對齊，將上下
兩片鋼鈑以焊接之方式結合，並將鋼質剪力榫內附近之空隙灌注混凝土。

三、預鑄帽梁上、下連接鈑銲接方式
預鑄帽梁上、下連接鈑之電銲施工，是採用符合美國材料試驗協會規格 ASTM A709

GR50，鈑厚為 36mm 之母材，銲接材料是採用中國銲材 C-76。上、下連接鈑銲接方式是以
45° 角半滲透銲接方式連結，其型式詳圖 3-1-15 及圖 3-1-16。
( 一 ) 銲接時之作業條件及注意事項

1. 氣溫在 0℃ 以下時不得銲接。
2. 雨天或相對濕度超過 85% 之天氣，應終止銲接之工作。

3. 風速超過依銲接程序（Welding Process）所定之界限時，除非有妥善之防風設備
並經工程司認可，否則不得銲接。
4. 在炎熱天氣夜間或其它可能影響銲接品質之作業環境施工時，應採取適當必要

之措施，力求獲致與工廠銲接相當之施工條件，以確保施工品質。
5. 填角處受潮時，應將水分完全除去後，方可銲接。

6. 銲接部分不得有龜裂（Crack），有害氣孔（Blow Hole），夾渣（Slag Inclusion），
重疊銲接（Over Lap），銲邊燒損（Under Cut），不整齊之波面及銲疤（Crater）
以及尺寸不準等缺陷發生。

7. 依契約規定舉辦銲工考試。
8. 未詳列部分均應依 AWS 規範辦理。
( 二 ) 銲接檢驗項目

1. 銲接試驗之檢查項目應符合 AWS D1.1-86，包括目視檢查等非破壞性檢驗。

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