Page 74 - 捷運工程叢書 精進版 － 7 捷運結構工程實務
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臺北市政府捷運工程局
擠昇，以期得以確保保護層之完整及獲得緊密良好的混凝土，亦可防患澆置過
程中發生澆置不足之現象。
( 四 ) 混凝土澆置超出設計量
1. 主要原因是因樁底超挖及砂湧淘空樁底或壁體崩坍，或因不同地質如遇超軟弱
土層於拔管時引起混凝土擠壓軟弱土層所致。
2. 改善方法：如有砂湧情形時，則於樁孔內灌滿水，藉水壓抑制，如因特異土質
所引起時，則將依實際土質狀況研擬改善方案。
( 五 ) 因混凝土澆置過程係在地下進行，無法目睹作業狀況，加上地質狀況並非均勻不
變，施工時為確保品質，惟有依賴熟練的施工技能、經驗的累積及完整記錄鑽掘過
程之地質狀況，可提供混凝土澆注時對可能發生之狀況事先防範並擬定因應對策。
3.1.7 樁帽施工簡介
3.1.7.1 主要流程及施工步驟
測量定位→擋土措施→開挖及支撐→樁頭整修→ PC 舖面→紮筋→組模→澆置混凝土→
回填
3.1.7.2 施工方法
一、測量定位：按設計圖上所示，訂定出樁帽位置。
二、擋土措施：以鋼鈑樁施工為例。
( 一 ) 施工程序
1. 首先清除可能之地下障礙物。
2. 其次擋土壁位置放樣，並進行導溝開挖，以 H 型鋼設置導軌，而後架設鋼鈑樁，
開始以振動機進行打樁作業。
3. 採屏風式打設方式，將鋼鈑樁沿著導溝先行貫入到適當深度為止。
4. 其次將角隅兩端 1 ～ 2 片再行打到預定之深度。
5. 重覆以上之步驟，逐步完成擋土壁體打設。
( 二 ) 施工說明
1. 以屏風式打設方式能有效防止鋼鈑樁之扭轉、傾斜等現象。
2. 打設第一片鋼鈑樁時，即須以經緯儀校正其前後左右之垂直性。
3. 轉角處之鋼鈑，亦應特別加以注意其垂直性。
4. 樁帽完成後，利用振動拔樁機之振動拔出鋼鈑樁。
三、開挖及支撐：以施行二階支撐為例。
( 一 ) 施工程序
1. 週邊鋼鈑樁放樣、施打、施作完畢後，進行中間柱放樣、施打。
2. 第一次挖土至第一階支撐位置以下 0.5m 處（實際位置視設計圖而定），再架設
第一階支撐。
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