Page 77 - 捷運工程叢書 精進版 － 7 捷運結構工程實務
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第三章 高架結構
6. 混凝土於施工前須提送配比設計，並經工程司同意後方可採用。
7. 依規定應檢測氯離子含量，不得使用海砂。
( 二 ) 施工步驟
混凝土拌合→輸送→試驗→澆置→搗實→修飾→養護
( 三 ) 混凝土輸送
1. 混凝土拌合車輸送：混凝土拌合車自入料、輸送至澆置完成之時間須在 90 分鐘
以內完成，拌合中不得加水，在熱天或混凝土有早凝現象時，其運送及澆置時
間應儘量減小。
2. 壓送機（混凝土泵浦）輸送
(1) 輸送管之配置不得接觸模板或鋼筋，及免損害已完成之結構物與混凝土。
(2) 沿地面配管，如地面有顯著之凹陷，應組立管架，使其成一直線，減少接
頭部分磨擦。
九、回填：墩柱施作完成後，拆除鋼鈑樁，而後回填覆土，並依規定夯實。
3.1.8 墩柱及帽梁施工簡介
臺北捷運系統除已完工通車之文湖線、淡水線及環狀線採高架段設計外，另萬大線第二
期工程主要路線亦採高架系統；針對文湖線內湖段高架段橋墩之標準設計中墩柱為鋼筋混凝
土結構，需於現場施作完成，帽梁則採用預鑄及傳統之場鑄兩種方式製造，其中預鑄帽梁與
墩柱係於現場再以銲接方式連結，並於其中埋設剪力鋼棒。
由於傳統之帽梁施工較為普遍，本文係以預鑄帽梁施工為例，簡介如下：
一、墩柱施工
( 一 ) 測量定位：按設計圖上所示線形資料、導線點及墩柱偏移量，放樣墩柱中心及基
礎之正確位置。
( 二 ) 開挖及擋土支撐：打設鋼板樁及支撐後，以挖土機開挖。將開挖面整平並確認基
礎底高程後，以無筋混凝土封底面。打除露出基礎面之樁頭劣質混凝土。
( 三 ) 組立基礎鋼筋：依照施工圖裁切之鋼筋運送至工作面組立並預留墩柱主筋。在基
礎頂版角落預埋鋼筋，便於爾後以鋼索穩定墩柱鋼外模。
( 四 ) 澆置基礎混凝土：確認基礎鋼筋無誤後封基礎模。以一部 concrete pump 車配合兩
部振動機及相關人力澆注混凝土，完成混凝土澆置後以噴灑養護劑或其他養護法
養護基礎至少 12 小時以上。
( 五 ) 組立墩柱箍筋：依照施工圖裁切之鋼筋運送至工作面組立墩柱主筋之箍筋，若主
筋長度不足則依規定與以延伸。組立過程應注意主筋垂直度、主筋高度、箍筋間
距及配合預鑄帽梁位置埋設鋼鈑、H 型鋼、鋼質剪力榫及 PVC 塑膠管等位置之正
確性。
( 六 ) 澆置墩柱混凝土：墩柱模版採鋼模系統。組模前檢查鋼模底部之混凝土完成面是
否平整。如不平整以水泥砂漿抹平，以避免鋼模底部漏漿。鋼模清理及上油後封
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