Page 81 - 捷運工程叢書 精進版 － 7 捷運結構工程實務

第三章 高架結構

( 三 ) 抗拉性差、施工不良時易有裂縫發生。

二、鋼構

( 一 ) 重量較輕。
( 二 ) 配合線形具變化，且可採較長之跨距。
( 三 ) 工廠生產、加工之品質容易控制。

表 3-2-1 橋梁材料選定評估表（預力混凝土及鋼構）

預力混凝土 鋼構

混凝土材料的可塑性，配合模板
造型 受鋼鈑剪裁製造之限制，一般造型少有變化
可塑造出較佳之造型
耐久性 耐久、防蝕、長期少維修 耐久、易銹蝕、須長期維護
經濟性 造價較便宜 造價高

重量 重 輕

噪音控制 鋼構箱型梁易產生共鳴

跨度 跨度一般性 重量輕跨度可較長

鋼構本身無污染，惟橋面版二次施工易產生
施工環境 預鑄吊裝較無污染
環境污染

鋼筋混凝土施加預壓力稱之為預力混凝土，混凝土材料加上預力後，原本承受拉力的部
分變為可承受壓力，或使混凝土控制在容許拉應力範圍，再配合高強度混凝土之採用，以使

混凝土發揮良好的抗壓特性，如此可改善鋼筋混凝土易有裂縫發生之缺點，而且因抗彎能力
之提昇，更可採用於長跨度設計。

3.2.2 高架橋梁型式之選定

高架橋梁型式之選定可依其造型功能及結構型式進行評估，簡述如下：
( 一 ) 造型功能
影響橋梁造型之因素甚多，主要係基於規劃路線，參研工程範圍內之必要資

料，例如水文、地上及地下物、相關工程、地質鑽探試驗及分析等相關資料加以
研析；其主要研析因素如下：

1. 兼具美學、文化及功能性。
2. 配合沿線都市計畫、地區特性及地域景觀。
3. 橋梁耐震能力。

65