Page 35 - 捷運工程叢書 精進版 － 7 捷運結構工程實務

第二章 捷運結構設計準則

( 二 ) 中度地震

1. 地下結構物：水平地表加速度為 0.15g（僅適用於臺北盆地各微分區工址，其他
地區依各地之微分區工址）

2. 高架橋及橋梁：可引用交通部「鐵路橋梁耐震設計規範」之中度地震設計考量。
3. 高架車站結構：考量該結構系統之特性，可引用內政部「建築技術規則」之中
度地震或交通部「鐵路橋梁耐震設計規範」之中度地震設計考量。

4. 地面車站結構：可引用內政部建築技術規則之中度地震設計考量。
( 三 ) 設計反應譜
1. 高架橋與橋梁：依據交通部頒布「鐵路橋梁耐震設計規範」之設計反應譜。

2. 高架車站結構：考量該結構系統之特性，依據交通部「鐵路橋梁耐震設計規範」
或內政部「建築技術規則」之設計反應譜。
3. 地面車站結構：依內政部「建築技術規則」之設計反應譜。

( 四 ) 設計垂直地震力
1. 高架橋與橋梁：可引用交通部頒布「鐵路橋梁耐震設計規範」之設計垂直地

震力。
2. 高架車站結構：考量該結構系統之特性，可引用內政部建築技術規則或交通部
「鐵路橋梁耐震設計規範」之設計垂直地震力。

3. 地面車站結構：可引用內政部頒布「建築技術規則」之設計垂直地震力。
( 五 ) 設計用地表運動歷時設計波譜最大設計值彙整如表 2-2-1，地表運動有兩種模式，

均列於下述表格中
A1 及 A2 為堅實地盤（A）
B1 及 B2 為普通地盤（B）

C1 及 C2 為軟弱地盤（C）
對於每一種模式的地震震譜，均以綜合性的方法求取，並對應到臺北盆地內
各地區具有代表性之土壤狀況。在 UBC 中對於土壤層面的定義，可引用為決定特

定地基狀況之參考（可參考鐵路橋梁耐震設計規範之 2.2 工址之地盤分類）。
( 六 ) 結構物週期
結構物之基本彈性振動週期須應用動力學基本原理來計算。

三、設計準則

( 一 ) 地下結構物
地下結構物均應依據「地下結構物耐震設計之附加準則」中所描述之方法與
步驟設計。

( 二 ) 高架與地面之車站與結構
高架與地面之車站與結構物均應依據內政部頒布「建築技術規則」與「建築

物耐震設計規範與解說」設計。

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