Page 30 - 捷運工程叢書 精進版 － 7 捷運結構工程實務

臺北市政府捷運工程局

◎ 第二部分：第二篇由美國州際公路協會及運輸部製訂之 "Standard Specifications for

Highway Bridges" 施工篇。
• ACI ―美國混凝土協會

"Building Code Requirements for Reinforced Concrete"（ACI 318）
• AISC ―美國鋼構協會 "Manual of Steel Construction"
• AWS ―美國焊接協會 "Structural Welding Code - Steel"

• LOCAL ―中華民國內政部頒布「建築技術規則」
◎中華民國相關條例
◎市區工務及管線之要求

• UBC ― "Uniform Building Code"
除經捷運局認可者外，所有捷運系統設施之設計，均應符合本地（LOCAL）的設計標
準及規範之要求。細部設計廠商在本地設計標準與規範未能涵蓋之部分，方能依循其他適用

的設計標準及應用規範。
細部設計廠商在設計臨時性與永久性工程時，應對現有土層與地下水狀況等地質調查、

試驗所得資料，作獨立研判解釋，以選擇適當之參數。當設計上需要進一步的地質資料時，
細部設計廠商應提出現場與試驗室之補充地質調查工作計畫，以補充現有之資料。相關資料
數據之解釋、設計參數之選擇，以及分析方法之描述等皆應清楚地說明其理論基礎。

下列設計因子亦應予以妥善考量：
• 工址範圍內地層狀況之變化、地下水質、土質之化性、地層電阻和剪力波速等特性。

• 考量土壓力、地下水壓及其它如地表超載、鄰屋載重之長期、短期最大載重組合。
• 設計條件與施工工法之整合。
• 土壤與結構互制作用，結構物容許之變形及不同之建物保護工法成效評估。

• 永久性結構體與側向位移受限之擋土結構應以靜態土壓力作為設計承受之外力。
• 臨時工程如降水、地盤改良、建物保護等之分析理論基礎。
• 其他相關之因素。

臨時性和永久性工程之預期施作結果，除應由已施作捷運設施之成果作回饋分析外，應
儘可能和位於同區有類似構築條件之既有建築物之量測結果作一比較。

第二節 載重

本節所制定之載重和外力，在捷運系統設施設計時，應施加於所有的結構物或某一部分
之結構物上。

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