Page 171 - 捷運工程叢書 精進版 － 7 捷運結構工程實務

第四章 地下結構

2. 構臺配置及動線安排

構臺的配置，因工作空間恰位於兩條馬路之間，包括開挖機具的工作空間及棄
土運輸機具的進出，均需於構臺上進行，因此構臺配置的好壞，直接影響開挖

之施工度，甚至將來之結構施工。開挖過程中，為顧及減低開挖機具的閒置時
間，有關運輸機具的進出動線相當重要。如何在最小的構臺面積上，營造出較
多的出土口，且能發揮最大的棄土運能，則必須於構臺的配置上詳加規劃，考

慮的項目如出土口的安排及運輸機具的會車路線等。
( 三 ) 棄土運搬方法之檢討
棄土之運搬方法可分為水平運搬及垂直運搬兩種。水平運搬通常適用於大型

土方工程，以兼具挖、運功能的機具施作，如刮運機、裝載機等。垂直運搬係以
挖溝機、加長臂型挖溝機、蚌型挖泥機或門型抓斗機等，自開挖底面挖取土砂。
但在出土口有限的情況下，通常須配合數部小型挖溝機於開挖面底部進行水平運

搬工作，以增加垂直運搬的效率。
( 四 ) 排水計畫之檢討

擬定排水作業計畫前，須先掌握地下水之狀態，實施充分的事前調查，並參
考鄰近過去之施工實例。
1. 事前調查

配合基地之地質調查，了解開挖基地地盤之成層狀態及各土層之透水性、地下
水之流速及地下水流之流量等。有關各土層透水係數的決定方法，有室內試驗

及室外野地試驗兩種，亦可以土壤之粒徑分布曲線決定之。
2. 排水方法
開挖工區排水的目的，主要為維持開挖面在較乾燥的情況，以利開挖工作之進

行，並為避免隆起或砂湧等影響鄰屋穩定之情況。較被採用的排水方法可分為
開挖面排水、點井排水及深井排水。
開挖面排水，係使滲進開挖面之地下水及雨水，利用開挖面兩旁之溝渠，自然

地流入設置在較開挖面為低的集水坑內，再以抽水機排除之，以保持開挖面的
乾燥。集水坑之大小，應選擇能使流入水量與排出水量呈平衡狀態者。於長度
較大之基礎深開挖，若降挖速率相當快，應分段多設立抽水集水坑，並於每一

開挖階段，利用小挖溝機於開挖面挖掘排水溝渠，不可因麻煩而省略此一步驟，
因為開挖面的排水不良，常導致開挖工作或支撐工作的停擺，不可不慎。

點井排水，係利用高度真空使地盤內孔隙脫水的一種工法。因係屬真空強制脫
水，故可適用的土層透水係數範圍甚廣。點井排水先行降低地下水位，防止地
下水湧入開挖面甚或砂湧的產生。

深井排水，與點井排水原理相同，惟因其抽水量大，主要係適用於地下水位須
降低很多，且水量豐富的地區。深井排水適用的土層條件為土層均一且透水性

大，可有效地降低地下水位。

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