Page 167 - 捷運工程叢書 精進版 － 7 捷運結構工程實務

第四章 地下結構

( 一 ) 貫入深度

1. 擋土壁應有足夠之貫入深度，具有足夠之穩定性，以阻抗兩側之側向壓力，防
止地盤隆起、砂湧及上舉的現象。

2. 檢核最下一階支撐以下之土、水壓力和超載荷重，開挖面內側為被動區，開挖
面外側為主動區，外側與內側之側壓力產生之力矩必須達到安全性。
( 二 ) 塑性隆起

1. 隆起破壞之發生，係由於開挖面外土壤載重大於開挖面底部土壤之抗剪強度，
致使土壤產生滑動而導致開挖底部土壤產生向上拱起之現象。
2. 當地層為極軟弱粘土時，即使 Fs 能達到 1.2，仍應考量擋土壁之變位量及擋土

壁背面之地面沉陷量，若超過容許值應增加擋土壁之貫入深度或以地盤改良方
法增加滑動面土壤之剪力強度。
( 三 ) 砂湧

係指開挖面下為透水性良好之土壤時，由於開挖側抽水使內外部有內外水頭
差而引致滲流現象，當上湧滲流水之壓力大於開挖面底部土壤之有效覆土壓力時，

滲流水壓力會將開挖面內之土砂湧舉而起，造成破壞。
( 四 ) 阻絕地下水進入開挖面
為避免因開挖面降水，使得鄰近地下水位降低造成地盤下陷或水井乾涸等影

響，擋土壁體除本身須具有止水性外，尚需要有足夠之貫入深度，以阻止地下水
向開挖區內的流入。

( 五 ) 上舉
1. 係指開挖底面下方土層中，如有不透水層且承受壓力水頭者，應檢討開挖過程
中此不透水層抵抗上舉破壞之安全性。

2. 處理受壓水的方式可設置解壓井以達解壓之目的，抽水量龐大時，於規劃設計
即應同時考量停電之風險，為降低此一風險，宜採多迴路供電方式，現場並應
備妥緊急發電機。對於短暫之開挖，上舉水壓力應考慮雨天之水位；對永久結

構物之上舉水壓力則應採用長期高水位設計。

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