Page 144 - 捷運工程叢書 精進版 － 7 捷運結構工程實務

臺北市政府捷運工程局

採用前端包紮不織布之硬質中空管以插入方式導引地下水流出，不使連續壁後之

土壤流失。發現大量地下水夾泥砂湧出，立刻在破洞處堆築砂袋、填級配料，同
時將土推回，並且將土堆加高，以圖阻止地下水流出。

( 二 ) 止水灌漿
前述應變措施完成後應立即於連續壁背後，進行止水灌漿。灌漿深度宜至開
挖面下約 5 公尺在施止水灌漿時需控制灌漿壓力、凝結時間、及配比（水、水泥

及水玻璃）等。為確保支撐安全，灌漿時應嚴加控制，避免灌漿壓力過高。
( 三 ) 擋土結構物補強
若擋土嚴重不良時，除止水灌漿外，應考慮結構補強。經緊急處理完成止水

後，先挖開漏水處檢視破洞尺寸及其四周之壁體結構狀況，一切妥當後方可繼續
開挖。
( 四 ) 填充灌漿

如漏水時間過長或土壤流失量大，連續壁背側地層有滔空之虞，則除止水灌
漿外，應考慮施行填充灌漿，以防開挖區外地表日後坍陷，危及公眾或臨房安全。

執行回填灌漿時應妥為控制其壓力、灌漿量，並配合觀測鄰近地表及鄰房之反應，
以免灌漿過度造成地表隆起或損害鄰近結構之類的反效果。

4.1.2.7 卵礫石層連續壁施工探討

4.1.2.7.1 概說
在卵礫石層施工最大的困擾即是遭遇穩定液大量的流失，可能而衍生諸多需立即處理的
問題。本文僅就新店線卵礫石連續壁施工過程作一概略報告，以為類似地層連續壁施工之參

考。卵礫石層之逸流現象槽溝挖掘鑿穿不含水但透水性特別高的砂層，槽溝內的穩定液快速
逸向槽溝壁後的土層中，而使穩定液耗費量增加，這就是一般所稱的逸流（Circulationloss）

現象。
逸流的程度，不僅和地層孔隙透水性及含水量有關，而且穩定液濃度和品質也有很大的
影響；透水性高的地層，不透水膜形成自較緩慢，一旦形成，則希望泥膜質密而且具備完全

防止逸流的效果。在砂礫石層中，因穩定液滲流速度快，膠凝形成不易，往往滲流距離達十
餘公尺之遠，浪費大量穩定液。
反觀土層中的地下水侵入槽溝內的情形，地下水稀釋槽溝內的穩定液而使其性狀劣化，

滲透水流破壞溝壁表層土壤顆粒的穩定結構，促成槽溝崩坍，這也是因地下水位高於槽溝內
液面必然發生的現象。防止逸流發生，要從穩定液的品質控制著手，設法加強穩定液的造膜
性。若研判有可能發生逸流時，穩定液調製需加逸流防止劑以策安全。

由於沖積盆地地層變化複雜，地下水的分布情形特異，挖掘槽溝鑿穿性狀懸殊的不同土
層，其上層是透水性高含水量豐富的砂層，而最下層是含水量不高的砂礫石層，在兩透水層

中夾著不透水的粘土層，槽溝貫穿這種地盤時，上層是地下水侵入槽溝內，稀釋穩定液，而

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