Page 148 - 捷運工程叢書 精進版 － 7 捷運結構工程實務

臺北市政府捷運工程局

二、I.C.O.S. 工法＋ C.W.S. 接頭

( 一 ) 法基公司（Bachy Soletanche Group）之 Bachy 蛤式索纜操控式挖掘機
其主要特性為為兩索，自導式。纜索之一負責在下置時開啟抓斗，另一纜索

則經由 6 個滑輪組關閉抓斗。5 公尺長挖掘機體為導引正確精度之有效工具，且
挖掘機之重量（8 噸）亦足以達成垂直開挖精度之要求。經由纜索之操控，抓斗
之開啟閉合非常快速，應用於卵礫石層可充分發揮其抓取卵礫石之特性，油壓式

則無此項快速往復抓斗開閉之特點。
長方形機體可使抓斗之各個削挖齒以相同半徑之圓弧移動並以完全相等之掘

削力及固定角度衝削型硬土壤。索纜式挖掘機可非常迅速於同一部吊車上快速的
在挖掘機及鑿除刀之間轉換作業。
( 二 ) 溝槽挖掘：將抓斗開啟後於挖掘面上方以重力放下，衝擊力使得挖掘機體之挖斗

深入土體內，經由纜索操控，快速閉合抓斗以抓取土料。由於挖掘機可迅速拆離
或鉤掛，在遭遇堅硬阻礙物時改以鑿修刀處理，可節省許多轉換作業之時間浪費。
( 三 ) 垂直精度調整：當挖掘遇大型障礙物或地表不平時，不當的機具操作常引致挖掘

機開挖溝槽偏斜，必須靠操作手依經驗目測纜索配合導溝為參考點以達要求精度，
因此施工時須密集保持垂直精度監控，隨時修正。
( 四 ) 單元畫分：依施工需求分割為三種單元母單元：為首先挖掘之單元，兩端設置

C.W.S. 端版。
1. 公母單元：為接續母單元施工，一端為母單元之 CWS 端版，另一端則設置新

C.W.S. 端版。
2. 公單元：兩端均為施工完成母單元之 C.W.S. 端版。
3. 端版接頭：使用法基公司之 C.W.S. 端版接頭系統，此種接頭係利用鋼製箱梁

（Caisson Beam）來充為單元端模，當先施工單元混凝土澆置完成後，端模不予
拆拔而暫留置，藉此暫時隔離混凝土界面不受污染或挖掘機械碰傷混凝土槽榫。

俟後施工單元的槽溝挖掘完成後，再利用挖掘機本身之裝置剝離端模，露出新
鮮混凝土面，俾益新舊混凝土密合（詳圖 4-1-16），此 C.W.S. 端模又可作為後
施工單元槽溝挖掘的導軌，箱梁端模夾塞止水帶，使突出的一半先嵌入先施工

單元混凝土壁體內，而另一半則留待與後施工單元混凝土結合，成為完整的止
水帶（詳圖 4-1-17、圖 4-1-18）。

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