Page 85 - 捷運工程叢書 精進版 － 6 捷運大地工程實務

第四章 袪水

在上述降水作業施作期間（1993 年 6 月至 1995 年 10 月），T2 區之松山層各次層之水

位歷時曲線如圖 4-4-10 所示，顯示景美礫石層地下水位隨著降水活動的施作呈起伏變化。自
1995 年 10 月以後，松山層第三次層與第一次層以及景美礫石層之地下水位皆呈回升趨勢。

其中水資會臺北郵局觀測井之景美礫石層水位變化趨勢與該區附近捷運水壓計之水位變化相
當一致，尤其與上述捷運工地進行降水作業之水位下降幅度幾乎一樣。因此，依據水資會於
大臺北盆地之水位觀測結果繪製臺北盆地之景美礫石層水位等高線圖（如圖 4-4-11），得知

松山層景美礫石層於 CP261 標降水作業期間之地下水位最大降幅達 7.5 公尺，而其影響範圍
（影響幅度 2 公尺以上）於東西向達 5 公里之遠，南北向則介於 2 ～ 3 公里間，顯示臺北盆
地礫石層之降水作業影響面積極廣。

隨著捷運施工陸續的完工，大規模之施工降水活動逐漸減少，臺北盆地地下水位逐漸回
升，如圖 4-4-12 所示，此將對臺北盆地深開挖工程有極大之影響，上述三標之降水經驗，可
作為未來類似工程之參考。

圖 4-4-10 淡二區松山層各主要含水量之地下水歷時曲線

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