Page 74 - 捷運工程叢書 精進版 － 4 捷運土木工程實務

臺北市政府捷運工程局

測，除了研判是否符合施工技術規範，也要找出可能有問題的量測成果，進行現場的檢測與

確認。
監造單位的環片線形偏移量檢測成果統計圖請參閱圖 2-4-16，我們將廠商與監造單位的

量測成果並列，可以比對兩邊的差異性，並且評估合理的隧道現況。其中紅色為監造單位檢
測成果，綠色部分為廠商每日提送的報表，說明如下：
一、 平面線形在 220 環附近，監造單位的檢測成果有個比較大的蛇行量（參考紅色的部分），

但現況並沒有裂縫或嚴重錯位的地方，如表 2-4-7 第 215 環，這裡出現 -87mm 的水平偏
移量，研判可能是量測品質不佳導致。

二、 另 300 環附近的檢測線形尚稱平順，如表 2-4-8，實際檢測成果並沒有太大的蛇行量，
研判應該是廠商的量測品質問題。

三、 高程線形的檢測成果算是一致，不過監造單位的檢測成果更為平順，沒有蛇行量過大的
問題。

四、總偏移量在 220 環的檢測成果出現 98mm 的偏移量，與第一項說明有關。

圖 2-4-16 廠商與監造單位環片線形量測成果比較圖

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