Page 77 - 捷運工程叢書 精進版 － 4 捷運土木工程實務
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第二章 捷運工程測量
圖 2-4-18 掘進狀態異常初步分析
本次檢測採斷面收測方式進行，檢測成果如圖 2-4-19 所示，最大線形誤差量為
118mm，最大真圓度誤差為 43mm，皆超過施工技術規範規定。圖 2-4-19 右邊為淨空分析結
果，由於檢測當時隧道並未貫通，控制點無法閉合至相鄰明挖覆蓋結構控制點，雖然淨空分
析結果研判符合行車淨空需求，最後還是要等隧道貫通後，由廠商提送完整的行車淨空分析
報告。
圖 2-4-19 線形誤差與真圓度誤差
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