Page 59 - 捷運工程叢書 精進版 － 4 捷運土木工程實務

第二章 捷運工程測量

結構牆完成面與月臺門吊牆完成面的淨空檢測成果請參考表 2-3-2、表 2-3-3，結構牆完

成面符合行車淨空需求，這一點比較沒有爭議。月臺門吊牆完成面沒有行車淨空的問題，無
論檢測成果如何，都必須與系統標確認月臺門是否有足夠的空間安裝。

結構牆完成面與月臺門垂壁完成面是明挖覆蓋車站淨空檢核的第一關，如果無法滿足淨
空需求，勢必面臨削減、磨除等改善措施，除額外增加成本之外，也會對工期造成延誤。我
們從擋土結構（連續壁）開始一路控管，就是為了預防完成面行車淨空不足的情況發生。

2.3.5 公眾月臺淨空檢核（車站土建工程竣工測量）

公眾區月臺的淨空檢核通常會與車站土建工程竣工測量一起進行，極少數的情況下會因
為某個工項延遲，比方潛盾隧道施工延遲，造成月臺必須緩築，這時候只能先完成軌床，以

完成土建標移交軌道標進場的里程碑條件。
土建標移交軌道標進場是相當重要的里程碑，主要內容是完成車站及路線段上、下行線
軌道層，提供軌道工程標進場施作。以車站而言，月臺版的完成與否雖然不在里程碑項目中，

但未來軌道基座開始施工，對月臺版的施作會造成許多阻礙，尤其月臺版的淨空要求精度相
當高，大多數的情況下，當軌道標進場時，除了軌床之外，月臺版通常也都已經完成。

圖 2-3-11 車站公眾區竣工測量斷面示意圖

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