Page 54 - 捷運工程叢書 精進版 － 4 捷運土木工程實務
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臺北市政府捷運工程局
圖 2-3-6 車站公眾區月臺層與軌道層剖面淨空示意圖
對於土建標來說，除非管線托架的尺寸能及早確定，圖 2-3-6 基本上就是捷運土建工程
測量所必須要掌控的空間資訊，唯有掌握空間資訊，才能建立測量的管理機制，並提供監造
工務所與施工廠商最適切的建議，才能達到資訊共享與互利共好的效果。
介紹完車站公眾區之後，接下來介紹明挖覆蓋隧道，車站的非公眾區則比照明挖覆蓋隧
道。施工技術規範第 03054 章並沒有針對許可差或是行車淨空需求有更進一步的規定，我們
同樣以中運量規劃手冊 1.4.6 節建立明挖覆蓋隧道的空間資訊，但不同於車站，明挖覆蓋隧
道的線形不一定是直線，必須要以車輛淨空包絡線為基準，加上該段特有之偏移及超高值之
後，其至其他物體面之設計水平淨空需求如下：
一、鄰近結構牆：250mm。
二、鄰近任何附著物、管線、電纜及其固定於結構牆上的支架：150mm。
三、鄰近步道之邊緣：100mm。
四、鄰近之旗竿、標竿及標誌邊緣：150mm。
有關中運量的各種包絡線介紹，會放在潛盾隧道篇說明。附帶說明，中運量規劃手冊裡
面的包絡線資料是取各家廠商電聯車的包絡線資料取最大值，將來軌道標進場後，必須提供
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