Page 61 - 捷運工程叢書 精進版 － 4 捷運土木工程實務
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第二章 捷運工程測量
平面與高程控制點 隧道線形計算 潛盾隧道發進 隧道控制點佈設
建立與引入 環片配置規劃 定位 環片中心檢測
線形偏差100mm Yes 持續掘進 潛盾隧道貫通
真圓誤差40mm 每日潛盾機定位 車站控制點連測
每日中心線檢測 進行收方測量
No
隧道線形計算 提送改善計畫
環片配置規劃 經工程司核定
Yes 仰拱混凝土 竣工測量
線形偏差100mm
真圓誤差40mm 系統範本組立 提供施工通路
澆注前檢核 予軌道標廠商
No
Yes
淨空分析計算 掘進前
滿足行車淨空
掘進中
No 執行淨空分析
重新定線 貫通後
符合行車淨空
圖 2-4-1 潛盾隧道測量作業流程圖
2.4.2 控制點引測與檢測作業注意事項
請參閱 2.2.4 節「施工階段的控制點檢測與引測」說明。至於注意事項方面，真正物必
要注意的有兩項，一個是定期與不定期追蹤檢測，尤其是隧道掘進階段，點位的異動性比較
高；另一個則是點位的保護，控制點由地面引測至地下會受到環境限制，尤其當明挖覆蓋結
構的中層版打設完成之後，就沒有機會從地面引測至地下，因此無論是隧道或明挖覆蓋結
構，控制點的維護是捷運工程測量最首要的工作。有關控制點的設置與保護，如圖 2-4-2。
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