Page 246 - 捷運工程叢書 精進版 － 4 捷運土木工程實務

臺北市政府捷運工程局

圖 7-3-2 捷運振動量測儀器布置
（臺北捷運公司噪音、振動監測季報）

圖 7-3-2 為中華民國振動與噪音工程學會量測捷運振動之儀器布置，其係以加速規（PCB
356B18）量取捷運振動訊號，利用 1/3 八頻帶取頻寬 1 ～ 160Hz，以每秒鐘取一筆資料的

方式進行，經多頻道資料擷取前端（B&K 3560C）擷取訊號後，於電腦端進行分析（B&K
PULSE 軟體），計算振動加速度位準。

7.3.2 平面段噪音

臺北高運量捷運系統初期路網營運中的電聯車分為 301 型與 321 型兩種，不同型式的電
聯車在平面段的行駛噪音頻譜圖如圖 7-3-3、圖 7-3-4，量測位置在北投機廠測試軌上，測點
位置距離軌道中心線 4 公尺、高度為鋼軌踏面以上 1.5 公尺（T/R+1500），路線為直線段軌

道，且鄰近並無其它建物的干擾，為本系統平面段的典型頻譜圖。圖中顯示峰值有兩處，一
在頻率 1,000Hz 以下、另一在頻率 2,000Hz 以上。前者為軌道的特性頻率，低速時由其主控，
但不明顯；後者為電聯車的特性頻率，當車速提高時，電聯車的特性頻率將明顯成為噪音的

主控因素。

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