Page 250 - 捷運工程叢書 精進版 － 4 捷運土木工程實務

臺北市政府捷運工程局

7.3.5 高架段振動

淡水線鄰近圓山育樂中心之高架段橋墩上所量得捷運經過的振動頻譜圖如圖 7-3-8，其
係以連續性頻率為橫軸的加速度振動量，圖中顯示主要峰值頻率約在 50Hz，此與地下段振
動主要頻率 40Hz 略有差異，原因在於本系統高架段的基鈑彈性係數為 20.38KN/mm，比地

下段所用的基鈑彈性係數 15.76KN/mm 為大所致。

圖 7-3-8 高架段振動頻譜圖
（許榮均，民國 92 年）

7.3.6 地下段振動

地下段鄰近建物內所量得的加速度振動頻譜圖如圖 7-3-9，其是經 1/3 八頻帶處理後的加
速度振動位準。圖中顯示峰值在頻率 40Hz 附近，是代表著本系統地下段無道碴道床軌道的
自然頻率。系統在初期營運階段，因車輪與軌道皆為新品，故 40Hz 的峰值並不明顯，惟經

過一段時間運轉輪軌發生磨耗後，軌道自然頻率 40Hz 將明顯被激發出來，必要時經適當的
鋼軌研磨與車輪車削處理，將可有效降低峰值的振動量。

232 233