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第七章 捷運振動與噪音之防治

圖 7-3-9 地下段鄰近建物振動頻譜圖（1/3 八頻帶處理後）
（臺北捷運公司噪音、振動監測季報）

7.3.7 地下段噪音

隧道為密閉的空間，以空氣為傳播媒介的輪軌噪音，其音波會在隧道內多傳反射與吸收
而逐漸衰減，此部分噪音並不會傳出隧道外，至於這裡所說的地下段噪音，則是指隧道內之
輪軌振動經由軌道系統、隧道結構、土層等媒介而傳至建物內，建物之結構面因此產生振動，

擾動周遭空氣而形成的音壓，故又稱為二次噪音。二次噪音是由振動的一部分能量所轉換而
成，故基本上噪音的頻譜圖與振動類似。圖 7-3-10 為地下穿越段上方建物內所量得的振動頻

譜圖，其峰值頻率在 40Hz 位置，至於圖 7-3-11 則是未經頻帶處理之建物內所量得噪音頻譜
圖，其峰值也在40Hz附近。由於該路段營運一段時間後，鋼軌發生波狀磨耗，故振動量較大，
惟經適當的鋼軌研磨與車輪車削處理，峰值的振動量已降至 ISO 2631.2 基準曲線以下。

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