Page 254 - 捷運工程叢書 精進版 － 4 捷運土木工程實務
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臺北市政府捷運工程局
圖 7-3-13 車內噪音頻譜圖之二
第四節 結構之制振減噪措施
7.4.1 制振減噪措施概述
捷運電聯車行駛在軌道上，其對沿線周遭環境及居住品質的影響，除電聯車設備運轉噪
音外，主要為鋼輪與鋼軌間所產生的噪音及振動。理論上，系統在規劃設計階段，若能對噪
音振動問題多加考量，未來在營運時，將可減少不必要的擾民事件發生；但在狹小擁擠的都
市環境中建造捷運系統，即使再周詳的考量，不可否認的，捷運系統在運轉期間所產生的噪
音振動，或多或少仍會對沿線住戶有不同程度的影響。
電聯車行駛噪音，由音源經由空氣向四周傳播，在傳播的過程中，噪音量雖會隨傳播距
離而衰減，惟建物常緊鄰道路或捷運用地範圍邊緣，若捷運噪音未作適當的防治，將可能干
擾到鄰近住戶的正常生活。捷運噪音問題常發生在平面段與高架段。
輪軌振動是因鋼輪、鋼軌及軌道支承結構之不平順所引起之地傳振動，此項振動向上會
由懸吊系統傳入車廂，向下則由軌道系統、隧道結構、土層、建物基礎傳至鄰近建物結構內。
在輪軌振動傳播的過程中，振動會經逐漸衰減，惟一旦傳入建物內之振動仍大時，在建物內
作息的人們將會感受到振動及振動經由結構面所散發出之低頻聲音（二次噪音），如果建物
內有安裝精密之儀器設備，振動將會影響儀器設備之正常運作；此類振動或許會影響人們的
作息或儀器設備的運作，但不致對建物結構安全構成威脅，惟該等捷運振動及二次噪音問題
則常會成為地下段鄰近住戶的抱怨事項。
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