Page 42 - 捷運工程叢書 精進版 － 34 捷運高架車站建築造型設計
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臺北市政府捷運工程局
2.2.1 工程及設計進行方式
一、設計推動方式
( 一 ) 造型理念確立
由於捷運系統規劃係早期由交通部運輸研究所委託英國顧問公司辦理，如前
述在當時即已有「臺北的捷運車站必須充分顯現當地文化特色，並冀望以新技術
賦予中國建築新生命」設計理念之共識。並於民國 75 年臺北市政府成立捷運工程
籌備處時期，外籍顧問改由美國捷運公司（ATC）擔任，更有漢寶德、李祖源、
王大閎、王鎮華、夏鑄九、楊英風等國內頂尖的建築前輩提供寶貴意見，並網羅
中華顧問、中興顧問及沈租海建築師事務所人員共計 40 餘人，研擬了具體之設計
草案及設計目標，確立傳統建築風格即為淡水線之車站建築造型設計理念。
( 二 ) 細部設計
高架段工程細部設計標為 DL152 及 DL153 標，高架車站之屋頂採用傳統之造
型、高架橋則採預力預鑄工法，係委託由美商林同棪國際工程顧問公司及國內中
鼎工程顧問有限公司聯合承包。[1]
二、施工推動方式
高架段土建工程計七標如下 [1]：
( 一 ) CT204 標：淡水線圓山站及隧道出口至劍潭站間高架工程，中華工程股份有限公
司承建。
( 二 ) CT204A 標：淡水線劍潭站及劍潭站至士林站間高架工程，互助營造股份有限公司
與株式會社大林組聯合承建。
( 三 ) CT205 標：淡水線士林站、福國站及士林站至明德站間高架工程，互助營造股份
有限公司與株式會社大林組聯合承建。
( 四 ) CT206 標：淡水線明德站、石牌站、唭哩岸站及明德站至奇岩站間高架工程（因
承商工地停擺，工程進度落後，忠和營造工程股份有限公司和本局於民國 80 年 6
月 2 日解約，另以 CT206A 標辦理招標）。
( 五 ) CT206A 標：淡水線明德站、石牌站、唭哩岸站及明德站至奇岩站間高架工程，工
信工程股份有限公司。
( 六 ) CT207 標：淡水線奇岩站、北投站及兩站間高架工程，互助營造股份有限公司與
株式會社大林組聯合承建。
( 七 ) CT207A 標：淡水線新北投站及支線工程，新亞建設開發股份有限公司與株式會社
青木建設聯合承建。
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