Page 387 - 捷運工程叢書 精進版 － 34 捷運高架車站建築造型設計

第八章 總結與建言－未來高架車站之趨勢

淡水線 木柵段 文湖段 環狀線 萬大線二期 臺中綠線

第 車站長向 車站均為 10 座高架 1. 依新北市政府 萬大線皆有 DJ102：
二 超過 300m 側式月 車站，除經 基本設計規 設置第二出 依交通部鐵道局基本
出 長，單一 臺，在市 南港軟體園 劃，於交通繁 入口。 設計規劃及臺中市府
入 出口之車 區內的車 區站、南港 忙幹道以跨越 用地取得結果，道路
口 站通車後 站受限於 展覽館站設 式天橋設置第 兩側均設有出入口的
因民眾陳 復興南、 於路外腹地 二出口，如秀 為：G4、G9 站。其
情陸續增 北路的路 較大，擁有 朗橋站。 他路段車站，若需增
設，於地 幅（含人 足夠之出入 2. 景平站及景安 設對側出入口，需評
面穿堂層 行道）寬 口容量外， 站雖因跨越 64 估是否有用地可供設
側牆直接 度有限， 其餘 8 座車 高架道路站體 置等條件。
打開設置 因此出入 站，均有設 高度約 6 層樓 DJ103：
出口。 口採取單 置第二出入 較難以跨越式 依交通部鐵道局基
邊進出， 口，提昇對 天橋設置第二 本設計規劃及用地
對於道路 民眾之服務 出口，仍考量 取得結果，道路兩側
另一邊的 水準。 未來設置第二 均設有出入口的為：
民眾未能 出口可能於車 G13、G14、G15、
充分考 站月臺外側設 G16、G17 站。
量。 計有可拆除式 其他路段車站，若需
牆板。 增設對側出入口，需
3. 中和站至中原 評估是否有用地可供
站為疊式車 設置等條件。
站，對側第二
出口處為軌
道。故無設置
第二出入口。
4. 部分車站除主
出入口外，亦
連接跨越道路
之人行天橋或
地下道，如
Y15、Y18、
Y19 臨接面前
道路之天橋，
Y16 站則臨接
跨越民生路之
地下道，故雖
無設置第二出
入口，但同時
可服務道路對
側的使用民
眾。

367