Page 388 - 捷運工程叢書 精進版 － 34 捷運高架車站建築造型設計

臺北市政府捷運工程局

淡水線 木柵段 文湖段 環狀線 萬大線二期 臺中綠線

設 於邀請國 從啟始至 開始設計之 由公共藝術策劃 細設廠商呼 依中央及地方法規，
計 內知名建 完成，係 初，即陸續 人因應地緣特色 應捷運局系 各站需提送「都市設
的 築、藝術、 依循傳統 至內湖地區 提出設計主題， 統化、標準 計審議」及「特種建
溝 民俗專家 大型的公 辦理民眾說 經由細設廠商與 化的理念， 築物審議」（包括：
通 學者召開 共工程建 明會，並邀 行政體系的互動 結合全線公 「行動不便者使用設
了「界定 設的模 請選區之民 而產生，各站再 共藝術主 施設置計畫」及「防
大臺北都 式，經由 意代表、里 經新北市都市設 題，提出萬 災計畫書」）。期間
會區捷運 工程顧問 長、社區代 計委員會審議通 大線造型設 共歷經 6 年審議，都
系統建築 與行政體 表、行政機 過並取得綠建築 計方案，經 市景觀美質及捷運營
風格」研 系的互動 關派員列席 候選證書。 過歷次造型 運安全的重要議題，
討會訂設 而產生， 指導，同時 從設計階段到施 簡報的討論 均經充分討論，包
計方向。 基本上是 亦洽詢相關 工的過程中，除 互動而產 括：「都審」、「行
著重專家 之專業公 了都審過程中與 生。 動」及「防災」由臺
設計與功 會，提供對 新北市都市設計 中市府府內及外聘專
能導向。 於結構、景 委員的討論與溝 業委員，由局處首長
視、噪音、 通外，亦針對站 擔任主席審議通過。
振動、造型 體與路線邊之鄰 「特建」則是再加上
等多方面之 宅、社區召開多 內政部營建署建築技
意見。經由 次民眾說明會， 術審議委員會委員共
廣泛的討 廣邀居民與民意 同審查確認。從中央
論，而獲得 代表、相關主管 到地方充分溝通，打
相當建設性 機關，針對工程 造符合臺中市民期盼
的意見。此 設計內容、施工 的捷運系統。
外，劍南路 之概況、規模等 1. 臺中捷運各車站均
站、南港 進行溝通與討 提送「都市設計審
展覽館站、 論。如 Y15 與 議」及「行動不便
內湖機廠之 Y18 車站銜接之 者使用設施設置計
主體工程， 人行天橋就與鄰 畫」及「防災計畫
亦送請臺北 近居民與機關進 書」之審議，並向
市都市設計 行多次討論並修 內政部申請「特種
及土地使用 改設計、施工方 建築物審議」。
開發許可審 式至定案為止， 2. 以上，歷經 6 年方
議委員會進 充分尊重在地民 才通過，期間在北
行審查，按 意與聲音。 捷局帶領下與臺中
以往捷運工 都發局、交通局、
程屬特種建 消防局、建築師公
築，均未曾 會、高鐵局等單位
進行上述之 均多次密集溝通協
審議，就捷 調，充分了解從地
運主體工程 方到中央方對臺中
而言，內湖 捷運之期盼。
線可謂首開
先例。

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