Page 222 - 捷運工程叢書 精進版 － 32 捷運高架橋梁結構設計與施工

臺北市政府捷運工程局

梁，伸長量僅 6.2 cm 左右，分段施拉量測不易，所以僅紀錄最初階（50）及最

終階（最終錶讀數）來計算平均差及伸長量。並於最後計算其總伸長量（計算
方式請參閱附件「施預力紀錄表（範例）」），然後把實際伸長量與設計伸長

量比較，若其相差在 5% 以內者即可，如為短梁（50ft 以下之長度）其誤差偏
離率可放大至 7%，否則應重新檢討原因，請參閱「問題處理方針」。
5. 俟達全預力後，對夾片實行 LOCK-OFF，並解除千斤頂之壓力並量測總伸長量，

以推算滑動量。
6. 同支梁之預力應於同一日內完成施力，避免隔日施工造成預力梁偏心力矩持續
影響過久。

7. 施畢預力後，3 日內將完成紀錄表送請業主審查。
施預力紀錄表應包括下列各項：
◆大梁編號

◆施力日期
◆鋼腱編號

◆千斤頂及油壓機編號
◆設計千斤頂之工作預力及設計總伸長量
◆實際總伸長量與滑動量

◆各階段千斤頂預力、錶壓力及伸長量
◆工程師簽認

( 五 ) 切線、封頭作業
1. 加計長切線：使用砂輪切割機切割施力端所預留之加長線，切斷長度應使鋼腱
在梁端 2.0 cm 內。

2. 端錨封頭：端錨的封頭為避免灌漿時水泥漿由夾片與鋼腱之間隙滲出，所以應
以水泥於灌漿前一日將此間隙封固。
( 六 ) 灌漿作業

1. 套管灌漿：以 0.45 水灰比之水泥漿加入水泥重量 0.3% 之套管灌漿膨脹劑 * 附
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註（以減少灌漿後水泥漿之收縮），以 7 kg/cm 壓力灌漿機灌漿（壓力計在第
一次使用前應予以校正，並應依工程司之要求，定期查驗其準確度），其步驟

如下：
□使用四包水泥容量之拌漿機，因此先測量用水量：
用水量（kgf）＝ 4 包 ×50kg/ 包 ×0.45（w/c）＝ 90kg

□第一次以磅秤量測每桶水重，以決定每次加水需要幾桶水倒入拌合機內。
□決定膨脹劑使用量：

膨脹劑（g）＝ 4 包 ×50kg/ 包 ×0.3% ＝ 0.6kg = 600 克

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