Page 219 - 捷運工程叢書 精進版 － 32 捷運高架橋梁結構設計與施工

臺北市政府捷運工程局
第九章 預鑄帽梁

CRs = 352.5-0.07FR-0.1ES-0.05（SH+CRc）, kgf/cm 2

FR = 摩擦損失（所有鋼腱）
因此，預力大梁之梁端起始預力 = 要求斷面之設計要求（有效預力 + 摩擦

損失 + 長期損失 + 滑動損失）
四、施工機具，詳表 9-4-3。

表 9-4-3 施工機具

名稱 數量 備註

切割砂輪機 1 部 穿線、切線封頭用

穿線機 1 臺 穿線用
油壓千斤頂 1 臺 施預力用

油壓 PUMP 1 臺 施預力用

灌漿機（含拌合機） 1 組 套管灌漿用

五、預力系統施工步驟

( 一 ) 套管高程排管工作
本工程之預力部分，均採用後拉法施工。配合頂、底版及梁筋之排紮，進行

鋼腱配置工作。
1. 防爆鋼筋（anti-bursting reinforcement）及鋼腱（tanden）支承鋼筋加工。
2. 安裝預力錨座（cone）及防爆鋼筋，並應檢核錨座之角度及位置。

3. 設定高程
(1) 以鐵絲及鋼腱（tanden）支承鋼筋將套管按設計高程固定於梁筋上之控制

點，控制點間距不得超過 800 mm。所有導管之端部必須分別密封及保護，
直到鋼腱穿過及發揮預力為止。在纜線縱向上所有高點及低點，均應附直
徑 10 mm 之通氣管及排水管。通氣管管口須伸出梁頂位置約 15 cm 以上，

並加以固定，管口需加以包紮，避免異物進入堵塞。套管與端錨接合處尤
須加強固定。

(2) 套管接頭應儘可能減至最少，且各個接頭應確實密封，以防止任何物質進
入。相鄰套管上之接頭，應錯開至少 300 mm 距離。應以防水膠布確實包紮，
以免澆注混凝土時漏漿，影響日後施預力工作。（詳圖 9-4-12）

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