Page 214 - 捷運工程叢書 精進版 － 32 捷運高架橋梁結構設計與施工

臺北市政府捷運工程局

最大變位：0.85 cm （頂層筋中點），如圖 9-4-6
鋼筋最大彎矩 = 834.16 kgf-cm

鋼筋最大應力：
2
2
= M/S = 834.16/6.44 = 131 kgf/cm ﹤ ﹤ 0.5Fy（2100 kgf/cm ）
上述分析係考慮鋼筋籠自重 +30% 衝擊載重。

圖 9-4-6 鋼筋籠變形立體圖

( 四 ) 施工吊點檢核

1. 吊梁作業概述
捷運文湖線工程預鑄帽梁採用預鑄廠統一生產，完成之預鑄帽梁先搬移至儲梁
區施拉預力，施做完成後運輸至高架主線橋墩位置進行吊放定位安裝作業，本

預鑄構件於預鑄廠生產完成並俟混凝土強度達到後，進行拆模以及後續吊運
作業。
帽梁構件採用四點吊掛方式，在帽梁頂部設置四個吊扣位置（詳圖 9-4-7），於

預鑄廠澆注帽梁前，將 DEHA 6000-15-400 吊栓預埋件（詳圖 9-4-8），預先埋
設於帽梁鋼筋籠內，待混凝土澆注完成並達到起吊強度後，即可以萬向吊環與
圓頭吊栓預埋件結合，進行吊運作業。

因本吊栓預埋件其頂面高程低於帽梁頂面 15 mm，故當帽梁安置至預定墩柱，
解除吊運作業需要後，僅需於二次現場混凝土澆注時填平即可。

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