Page 209 - 捷運工程叢書 精進版 － 32 捷運高架橋梁結構設計與施工

臺北市政府捷運工程局
第九章 預鑄帽梁

三、疲勞強度檢核

fb = My/I =（108×10^5×82.5）/（1,763,159.063）= 505.34Kgf/cm 2
2
fr =（505.34）/（0.707×3.6）= 198.54 Kgf/cm （單一列車）
2
2
疲勞強度 = 2×fr = 2×198.54 = 397.09 Kgf/cm ﹤ 420Kgf/cm ﹤OK>
9.3.4.4 鋼板與橋墩或預鑄帽梁接合設計
一、 採用 4 支含剪力釘之 H 型鋼分別與上下鋼板全滲透銲接，並利用剪力釘傳遞力量，如

圖 9-3-15。
二、採用 20 支 D36 鋼筋分別與上下鋼板全滲透銲接，並利用鋼筋傳遞力量

( 一 ) H 型鋼斷面檢核
2
H 型 鋼 使 用 H200×200×8×12 斷 面， 斷 面 積 As = 63.53cm ， 重 量 W =
49.9kgf/m。
單支 H 型鋼 T = ΦAsfy = 0.9×63.53×3500 = 200119.5kgf = 200.1195t
單支 D36 鋼筋 T = ΦAsfy = 0.9×10.2×4200 = 38178kgf = 38.18t
彎矩 M（394.5 t-m）產生之單邊拉力 = 394.5t-m / 0.8m = 493.125t

單邊抵抗力 =（2×200.119t）+（8×38.18t）= 705.679t > 493.125t ﹤OK>
（僅考慮單邊 8 支 D36 鋼筋有效）

( 二 ) 剪力釘設計
剪力釘使用 22ϕ×89，容許橫剪力 = 8.19t/ 支（fc’ = 280kgf/cm ）
2
使用 2 排 ×8 支 ×2 面 = 32 支

容許橫剪力 = 8.19t/ 支 ×32 = 262.08t（fc’ = 280kgf/cm ）> T = Asfy = 222.355t
2
﹤OK>.

圖 9-3-15 H 型鋼與剪力釘接合詳圖

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