Page 31 - 捷運工程叢書 精進版 － 31 捷運地下車站結構混凝土施工實務

臺北市政府捷運工程局
第二章 捷運車站混凝土發展與選用

－載重說明（含土壤液化增加之載重）
－載重組合

－分析結果

(2) 結構設計－開口補強樑設計
－開口補強柱設計
－設計圖

(3) 互制設計
三維車站結構分析結果須修正二維車站結構分析結果，取其包絡值設計，
此乃因為版、牆開口致使其它相鄰未開口之版牆增加額外之應力，此部分

應力將額外補強。

第二節 捷運工程混凝土規範演進

混凝土是現階段營建工程中最普遍也是使用量最大的施工材料之一，它在材料性質上具
有耐壓、耐火、使用年限長、容易塑造成型及穩定性高等優點；它是由水泥、水、粗骨材、
細骨材及一部分卜作嵐材料或化學添加劑等，依一定之比俐拌合而成。

捷運工程用混凝土材料、施工及檢驗等相關捷運局施工技術規範為第 03300 章『卜特蘭
水泥混凝土』。目前捷運局第 15 版施工技術規範及 CA441F 施工標則改為第 03010 章『卜
特蘭水泥混凝土』，新舊版規範演進主要差異為取消水泥最小含量、水灰比改為水膠比，規

範相關要求差異說明如下：

一、混凝土等級規定（如表 2-2-1 及表 2-2-2 所示）

表 2-2-1 混凝土等級（第 15 版施工技術規範）

等級 140 210 250 280 350 420 450
目標強度（fcr），即配比設計
圓柱試體 28 天齡期 170 250 300 340 420 480 520
2
試驗最低抗壓強度（kgf/cm ）
設計強度（fc'），即現
場取樣圓柱試體 28 天齡期 140 210 250 280 350 420 450
2
試驗最低抗壓強度（kgf/cm ）

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