Page 30 - 捷運工程叢書 精進版 － 31 捷運地下車站結構混凝土施工實務

臺北市政府捷運工程局

分析模式利用梁元素模擬車站橫向斷面之結構體，土壤之反力是利用彈簧元素

來模擬，連續壁與側牆間之互制作用是利用不受拉力之剛性桿性來模擬。由於
載重組合眾多，再區分為平衡載重、不平衡載重及地震力三類，並以（圖 2-1-2

所示）中三種不同模式分別代表不同之載重組合。
分析設計時將考量：
(1) 地震力下之土壤結構互制折減。

(2) 結構體版牆勁度效應。
(3) 土壤彈簧及二力桿之張力區域拔除。
(4) 設計斷面力採至版、樑交界面處。

二維車站結構分析取地下車站、出入口通風口通道數典型斷面進行分析，其內
容可分成下列各項：
(1) 浮力檢核

(2) 結構分析－結構分析模式
－結構桿件性質
－土壤彈簧係數（含土壤液化之影響）

－載重說明（含土壤液化增加之載重）
－載重組合
－分析結果

(3) 結構設計－版設計
－牆設計

－裂縫寬度檢核
－設計圖

以上分析中地震力水平傾角係採：

2. 三維車站結構分析

由於二維車站結構分析係假設車站結構為一完整牆、版結構單元作無限延伸，
然實際上側牆面上會有出入口、通風口須相通而開口，且樓版會有樓梯、電扶
梯、電梯及設備所需之開口，使得二維應力將沿開口方向傳遞，形成三維應力

分布，此須藉三維車站結構分析模式求得，並予以補強，其內容可分成下列
各項：
(1) 結構分析－結構分析模式

－結構分析元素
－土壤彈簧係數（含土壤液化之影響）

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