Page 28 - 捷運工程叢書 精進版 － 31 捷運地下車站結構混凝土施工實務
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臺北市政府捷運工程局
( 三 ) 三維車站結構分析及設計
地震力對於捷運車站二維的土壤－結構互制分析，係假設捷運車站為一無限
長的結構體；然而實際上捷運車站為一有限長的結構體，且兩端以勁度較大的端
牆予以封閉，是以地震力作用於車站全長時，有如作用於一支樑上，除撓曲行為
外，對於端牆尚有扭力行為。為檢視此結構行為將建立車站全長三維分析模式，
以頂版承受模擬地震力的外力，底版兩側均以鉸接（hinge）模擬邊界條件，以求
得下列結果：
1. 端牆內應力分布情形。
2. 各樓版及兩側側牆應力分布情形。
3. 樓版開口及側牆開口應力分布情形。
4. 車站結構體於車站中間橫斷面構架受地震之水平傾角係數 β 分成 βODE 及
βMDE。
5. 三維車站端牆分析的基本假設
(1) 不考慮土壤介質與連續壁的影響。
(2) 施加假設水平線載重（Line load）於頂版兩側，底版兩側分別以鉸接及滾接
為支承條件，以求得符合與二維土壤－結構互制所產生相同的水平變形角 γ”
ODE，γ” MDE 或相同的結構內力。
(3) 依結構設計準則，側牆勁度採 1.0 EcIg，樓版勁度以 1.0 EcIg 進行分析設
計。分析程式採 ABAQUS 或 STAAD-III 程式，分析元素採版元素（Plate
Element）。
分析設計步驟：
A. 步驟一（如圖 2-1-4 所示）
圖 2-1-4 站體三維地震分析模式（1/2）
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