Page 32 - 捷運工程叢書 精進版 － 30 捷運機電系統管理與界面整合實務

臺北市政府捷運工程局

十、契約終止

契約終止是採購雙方最不願見到之結果，惟一旦終止契約則後續權利義務關係就變成極
端複雜，包括已施作部分估驗計價及結算、已到場材料處理、剩餘保證金是否退還、工程重

新招標費用等都可能衍生其他爭端。本議題相關規定約可分為下列幾個方向：
( 一 ) 機關或廠商分別在何種狀況可要求終止契約。
( 二 ) 已完成部分仍應持續辦理估驗計價。

( 三 ) 已到場點驗合格之設備亦應協商價購。
( 四 ) 損害賠償事項，例如重新招標費、動復員費用、生產中設施設備等。

十一、爭議處理
工程履約過程，雙方可能對於品質檢驗標準與結果、完成工作計量計價、新增項目議價、

延遲責任歸屬或瑕疵改善責任歸屬等，因認定不同而造成爭議，故如何解決爭議，可行之方
式及程序應納入約定。通常解決方式有下列幾種：
( 一 ) 向臺北市政府採購申訴審議委員會申請「調解」。

( 二 ) 向仲裁機構提付「仲裁」。
( 三 ) 向管轄法院提起「訴訟」。

十二、其他項目
除了上述項目之外，一般工程採購契約可能基於個案考量而將下列項目納入契約：

( 一 ) 估驗計價根據物價指數波動，核算施工估驗計價款之物價指數調整費用。
( 二 ) 不因決標後之頒訂之相關法令或規定而修正契約價款，但若需重新設訂規格標準
者不在此限。

( 三 ) 工程是否可辦理分包，及分包廠商、分包契約應送審之相關規定。

第二節 《一般條款》之沿革

2.2.1 一般條款之演進

考量捷運工程廠商來自國內外之特性，本局捷運工程契約之一般條款（General
Provision；簡稱 GP）即參酌國際諮詢工程師聯合會（Federation Internationale Des Ingenieurs–

Conseils；簡稱 FIDIC）土木工程施工合同條件，以及臺北市政府工程採購契約範本、施工
及驗收作業基準等規定研擬，以適用於國際化之特性。機電系統工程部分，因特性上與土建
工程必然之差異性，故其有關付款辦法、里程碑訂定、驗收標準與程序等，則借由特定條款

方式另行約定，以符執行實務需求。

2.2.2 一般條款說明

本局自成立至今，基於時空背景變化及工程推動經驗之回饋，本局《一般條款》至今已

進入第 26 版（2020 年 7 月），主要參考《政府採購法》相關規定及臺北市政府府《工程採

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