Page 196 - 捷運工程叢書 精進版 － 29 捷運系統水電、環控與消防工程實務

臺北市政府捷運工程局

第三節 捷運環控系統噪音防制簡介

捷運環控系統對周遭環境之影響，在地下車站部分主要為車站通風井（含進氣、排氣及

釋壓）之通風口以及露置於戶外之冷卻水塔所產生之運轉噪音，至於其他捷運設施（如機廠、
變電站、高架車站及地面車站）則為由各環控設備（如壁扇、通風機、冰水主機等）或環控

機房直接對附近外界環境所產生之噪音衝擊。基於環控系統為提供捷運系統正常營運所不可
或缺之一環，其所產生之噪音為不可避免，因此在整個捷運系統規劃之初，即應將噪音防制
之概念納入考量，如此才可減少後續不必要之噪音防制或改善成本，同時亦可降低設計上之

困難。以下針對捷運環控系統噪音防制設計，從捷運系統規劃設計之角度提出其相關之配合
注意事項以收事半功倍之效。

7.3.1 基地位置之選定

在車站位置之選定上除運量等因素之考量外，亦應將噪音防制之概念納入規劃考量，以
下臚列數項原則以供參考：
一、 考量都會區之土地取得不易，通風井之位址應以對附近環境衝擊最小為原則（如公園綠

地、空地、安全島、大馬路邊等），且應先就通風口之配置對附近環境之影響以及其進
入車站之路徑作初步之規劃，以作為基地大小及選址之參考。

二、 冷卻水塔之設置位置為節省用地之需求原則上均置於通風井之屋頂層，惟若通風井之位
置不理想時，為免日後衍生擾民事件而影響捷運之期程，在可能之範圍內仍應規劃適當
之地點（如置於鄰近聯合開發基地之屋頂等）。

7.3.2 建築規劃設計之配合

在噪音防制之概念上建築規劃之配合亦扮演非常重要之角色，建築規劃的良窳不但關乎

噪音防制之費用，嚴重者將造成民怨甚且延誤工期，以下臚列數項建築規劃設計影響噪音防
制之因素：
一、 通風口位置之配置，除應符合捷運規劃手冊之相關規定，與鄰近建物應有適當距離之區

隔外，應朝向以對附近環境衝擊（如氣流、噪音等）最小為原則（如朝向大馬路、空地
等），如無法避免時，亦應有適當之防制措施以降低對環境之影響（如於通風口外設置
建築造型之擋板等）。

二、 通風井建物之外型美化除可與前述擋板造型結合減少噪音或氣流等影響外，如能融合當
地之人文、地理或建築等特色將可減少通風井建物對附近環境及視覺上之衝擊。
三、 通風口百葉之開孔率應配合環控系統之需求提供以免衍生二次噪音，如配合上有困難，

則必須加大開孔或以其他之建築造型增加開孔率（如開孔採 V 型之設計等）。

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