Page 195 - 捷運工程叢書 精進版 － 29 捷運系統水電、環控與消防工程實務

第七章 捷運環控系統噪音防制

因為 NC 曲線所訂定之標準並非屬中性之聲音（即 Well-Balanced），完全符合曲線仍有

可能產生隆隆聲或嘶嘶聲。
五、房間噪音標準曲線（Room Criterion Curves）

本標準之優點為較接近中性聲音之頻譜（即平衡良好），它與 NC 曲線之差異在低頻與
高頻區。

7.2.4 噪音量測

一般噪音之量測工具有手持式噪音計將音壓轉換為音壓等級它可看出噪音隨時間變化之
數值，同時可紀錄最大值及最小值；另有一種為除前述功能外還可量測均能音量值之噪音，

同時可讀出各音頻之噪音值；較好之噪音計為同時可讀出各音頻之噪音值稱為即時噪音分析
儀（Real-Time Analyzer，RTA）。
由於一般噪音計均係量測噪音源之音壓值，因此量測時會受到許多因素之影響（如方

向、距離、反射音、音源之型式及位置、與音源間是否有阻礙、溫度、風等等），以臺北捷
運初期路網捷運系統環控之噪音而言，對於站外之噪音規定，雖有定義惟並非十分明確（如

量測點位置之高程，對同一音源在地面與其他高程之量測值即有差異），因此易造成執行上
之困擾，即使環保法規在此部分亦有模糊之處，捷運後續路網即針對前述量測位置之困擾定
義清楚以免執行上發生爭議。

在噪音之驗收量測時，必須將背景噪音排除在外，以免在驗收執行時產生爭議，背景噪
音之定義為除了欲量測音源外之其他音源所產生之音量；因此量測噪音值時均會量測兩組數
據，一為噪音源噪音 + 背景噪音兩者同時存在之噪音值（L ），另一為背景噪音值（L ），
b
a
再將兩者之差值（L － L ）對照表 7-2-2 之修正值以求出噪音源之實際噪音值，惟對於小於
a
b
3dB 之噪音差值，因噪音量測之影響因素很多，因此不建議再作修正，依現行噪音管制法規
亦無相關之修正值，僅能將其歸類無法判定。

表 7-2-2 背景噪音值修正表

3 dB 4-5 dB 6-9 dB ≥ 10 dB
L a － L b
修正值 -3 dB -2 dB -1 dB 0 dB

舉例： 背景噪音值為 70 dB（A），量測出之設備噪音值 + 背景噪音值為 75 dB（A）試
計算設備之實際噪音值？

L － L = 5 dB（A）經查表後其修正值為 -2 dB（A）
a
b
設備實際噪音值為 75–2=73 dB（A）

173